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汽油車(chē)時(shí)代，大伙對(duì)于油耗都很關(guān)注。而電動(dòng)車(chē)，大伙對(duì)于如何省電開(kāi)車(chē)，也非常在意。對(duì)于汽油車(chē)來(lái)說(shuō)，通常，勻速、快速行駛（一定速度內(nèi)），會(huì)更加省油。而電動(dòng)車(chē)則截然相反，越堵車(chē)（非極端情況）、速度越慢，其實(shí)越省電。這和汽油車(chē)是截然相反的情況，究竟是為什么呢？

要想解答這個(gè)問(wèn)題，我們就要從汽油車(chē)和電動(dòng)車(chē)能源方面入手，那就是汽油機(jī)+汽油和電動(dòng)車(chē)+電池，這也是二者最本質(zhì)的區(qū)別。

為什么汽油車(chē)擁堵費(fèi)油？

首先我們先說(shuō)汽油車(chē)。第一點(diǎn)，汽油車(chē)只要啟動(dòng)，那發(fā)動(dòng)機(jī)就必須要維持運(yùn)轉(zhuǎn)，即便是不前進(jìn)，也要怠速，要知道原地怠速，那可是純消耗燃油。所以按照百公里耗油多少計(jì)算，這個(gè)數(shù)字就會(huì)越來(lái)越大。簡(jiǎn)單估算一下，一般的家用車(chē)，原地怠速1小時(shí)，大概可以消耗1升的油。

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出曲線（渦輪增壓引擎示意圖）

然后我們看看發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出曲線（渦輪增加），這里面涉及到了轉(zhuǎn)速、扭矩、功率三者的關(guān)系，（功率=扭矩*轉(zhuǎn)速）與后面我們要說(shuō)的電動(dòng)機(jī)有很大不同。

藍(lán)色是扭矩，紅色是功率，X軸是轉(zhuǎn)速。在一開(kāi)始的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都比較小，隨著轉(zhuǎn)速上升，扭矩進(jìn)入最大輸出區(qū)間（渦輪增壓特性），功率持續(xù)增大，然后轉(zhuǎn)速再攀升，扭矩衰退，功率達(dá)到最大。

發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性曲線

與此同時(shí)，還有另外一個(gè)曲線圖，成為萬(wàn)有特性曲線，它主要說(shuō)的就是在不同轉(zhuǎn)速，燃油消耗速率?？梢钥吹?，這幅圖，有點(diǎn)類(lèi)似等高線的樣子。而其中的數(shù)值，數(shù)值越低，代表燃油消耗越低。

如果以這款發(fā)動(dòng)機(jī)為例，那么它燃油消耗最低的點(diǎn)其實(shí)位于206這里，也就是2000轉(zhuǎn)過(guò)一點(diǎn)點(diǎn)，比一開(kāi)始的1000多轉(zhuǎn)要低，但是隨著轉(zhuǎn)速增高，它的油耗也會(huì)逐漸增大。

這也是為什么，當(dāng)我們勻速巡航的時(shí)候，幾乎大部分汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都在1800-2500轉(zhuǎn)左右徘徊，因?yàn)檫@個(gè)區(qū)間內(nèi)，相對(duì)來(lái)說(shuō)油耗消耗最低。

那么，我們?cè)谧咦咄Ｍ５臅r(shí)候，起步大概需要3000轉(zhuǎn)，然后又迅速進(jìn)行制動(dòng)，然后再次啟動(dòng)……這樣其實(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷就比較大，它就無(wú)法處在一個(gè)最高效的區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，所以自然要費(fèi)油。

而現(xiàn)在興起的混合動(dòng)力，包括增程式也好，其實(shí)就是通過(guò)電動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最高效的區(qū)間運(yùn)作，這就是混合動(dòng)力的本質(zhì)。

電動(dòng)車(chē)為什么堵車(chē)省電？

然后我們說(shuō)說(shuō)電動(dòng)車(chē)為什么堵車(chē)省油。第一點(diǎn)，我們還是從原地不動(dòng)開(kāi)始說(shuō)，因?yàn)槠蜋C(jī)需要運(yùn)轉(zhuǎn)維持怠速，而電動(dòng)機(jī)則不是這樣的特征。它只要不轉(zhuǎn)起來(lái)，是不消耗電能的。所以，如果電動(dòng)車(chē)原地不動(dòng)，那么只有一些其他元器件消耗電能，比如燈、中控、音響、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力、電動(dòng)座椅、升降車(chē)窗等這些。

這一點(diǎn)可以用手機(jī)來(lái)理解，電動(dòng)車(chē)原地不動(dòng)，就相當(dāng)于我們手機(jī)待機(jī)狀態(tài)，最多就是亮屏。而電動(dòng)車(chē)起步，高速運(yùn)轉(zhuǎn)，就相當(dāng)于我們用手機(jī)看電影、玩游戲，這樣電能消耗就塊了。

電動(dòng)機(jī)輸出特性曲線

然后我們比較一下電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性，看看和汽油機(jī)有什么不同。一開(kāi)始的瞬間，電動(dòng)機(jī)就可以輸出最大扭矩，此時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速攀升，功率也增加。轉(zhuǎn)速到了一定高度以后，扭矩開(kāi)始衰退，功率區(qū)域平緩。

這樣的特性，給我們的感覺(jué)是什么呢，就是起步特別有勁，推背感特別強(qiáng)。因?yàn)樗谝婚_(kāi)始就可以輸出最大扭矩，而汽油車(chē)只有在轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度以后才可以輸出最大扭矩。

另外，由于反電動(dòng)勢(shì)的存在，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不會(huì)無(wú)限增大，當(dāng)達(dá)反電動(dòng)勢(shì)達(dá)到一定程度以后，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就趨于恒定了。所以，隨著電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越大，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的輸出功率最大的時(shí)候，電能消耗也最大，這就是電動(dòng)車(chē)高速續(xù)航費(fèi)電的原因，電動(dòng)車(chē)在走走停停的時(shí)候，負(fù)荷并不高，所以不費(fèi)電。

大家可以關(guān)注特斯拉的那個(gè)微信號(hào)，就能看到，比如70km/h巡航的時(shí)候，續(xù)航里程可以達(dá)到588km，而如果速度到了120km/h，續(xù)航就掉到了358km。

寫(xiě)在最后：可以看到，電動(dòng)車(chē)（電動(dòng)機(jī)）自身的特性，其實(shí)是更加適用于如今擁堵的城市，而且電動(dòng)機(jī)的效率也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)內(nèi)燃機(jī)，所以將來(lái)取代內(nèi)燃機(jī)，也是大勢(shì)所趨。