據(jù)汽車新聞網(wǎng)站autoevolution報(bào)道，特斯拉汽車按要求向美國(guó)參議院特別委員會(huì)解釋今年5月份致命車禍?zhǔn)鹿实脑驎r(shí)，指出罪魁禍?zhǔn)资亲詣?dòng)剎車系統(tǒng)。
美國(guó)參議院一名人士匿名表示，特斯拉公司的代表解釋說，美國(guó)佛羅里達(dá)發(fā)生的特斯拉ModelS交通事故的原因與其主打的Autopilot系統(tǒng)無關(guān)，真正原因據(jù)稱是前置防撞車系統(tǒng)運(yùn)行錯(cuò)誤。這一系統(tǒng)的運(yùn)行原理是在檢測(cè)到緊急的正面沖撞，但司機(jī)又對(duì)警告無反應(yīng)時(shí)啟動(dòng)剎車。
正如《紐約時(shí)報(bào)》所說，特斯拉如何、又為何將Autopilot技術(shù)與其自動(dòng)轉(zhuǎn)向及車道保持輔助系統(tǒng)分離開來尚不清楚?！都~約時(shí)報(bào)》就此事聯(lián)系了特斯拉高管，但他們拒絕評(píng)論。
目前的問題是特斯拉車載自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)為何沒有激活。之前有報(bào)道稱特斯拉車載攝像頭有可能沒有監(jiān)測(cè)到危險(xiǎn)竟來自于晴天白日之下的白色貨車。
批評(píng)家們認(rèn)為特斯拉錯(cuò)在沒有使用激光探測(cè)與測(cè)量（LIDAR）技術(shù)去幫助其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)識(shí)別道路上的風(fēng)險(xiǎn)。他們指出使用LIDAR技術(shù)，即使明亮的環(huán)境也完全不會(huì)影響系統(tǒng)識(shí)別能力。
《紐約時(shí)報(bào)》援引消息人士稱，特斯拉代表表示，公司已經(jīng)將Autopilot模式下的每一個(gè)半自動(dòng)安全功能分離，因而Autopilot系統(tǒng)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)道、調(diào)整速度，而系統(tǒng)其它部分則在不影響Autopilot性能的前提下起到補(bǔ)充作用。
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