這世界上最遙遠(yuǎn)的距離是我已經(jīng)上了四天班，可離周末還有3天的距離。
對(duì)于中國車企來說，最遠(yuǎn)的距離莫不過于我們還在努力研究發(fā)動(dòng)機(jī)，你們就搞停產(chǎn)了，你們這是在搞事情啊！
據(jù)德國《明鏡周刊》雜志報(bào)道，德國最高法將通過決議，規(guī)定 2030 年之后禁止在德國國內(nèi)銷售燃油車，僅允許零排放汽車銷售。
那么問題來了，德國為什么要禁售燃油車呢？
因?yàn)椤栋屠鑵f(xié)定》于今年 4 月簽署，按照協(xié)定內(nèi)容，德國應(yīng)在2050年前將二氧化碳的排放量減少95%。于是禁止銷售燃油車決議就順勢(shì)而生，此舉是為了到2030年在德所有的注冊(cè)新車必須達(dá)到零排放標(biāo)準(zhǔn)，以減少空氣污染。
對(duì)于禁止銷售燃油車決議，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)對(duì)此持拒絕的態(tài)度。即便是大力主導(dǎo)推進(jìn)銷售電動(dòng)汽車的企業(yè)都猜測(cè)，2030年仍然會(huì)有三分之二的新車是燃油車或者混合動(dòng)力車。
此項(xiàng)決議如果真的寫入德國法律中的話，2030年后德國的燃油車要銷往哪個(gè)地方呢？
答案當(dāng)然是中國市場(chǎng)，那時(shí)可要緊抱中國爸爸的腿了。
燃油車的禁售就意味著新能源車將在未來擔(dān)任德國汽車市場(chǎng)的主力銷售任務(wù)，而在剛結(jié)束的巴黎車展上，大眾帶來了 I.D. 電動(dòng)概念車，奔馳則帶來了 EQ 電動(dòng)車品牌，這意味德國車企對(duì)新能源車發(fā)展的重視。
如果說這條禁售令對(duì)中國用戶到底有什么影響的話，那就是未來能買到的德國燃油車變少了，相應(yīng)地有了更多新能源車可選。
德國燃油車的禁售，是否預(yù)示著十年之后電池技術(shù)將會(huì)有突破性進(jìn)展或會(huì)有新能源革命？未得而知，不過目前面臨的諸如：更高的續(xù)航里程、電池回收、有害物質(zhì)的處理等問題，都在等待著車企去解決。未來總是美好的，車企任重而道遠(yuǎn)。
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