在本田CB600RR，川崎ZX-6R等一干中量級(jí)跑車(chē)都毫無(wú)更新計(jì)劃情況下，前段時(shí)間雅馬哈搶先發(fā)布了其當(dāng)家中量級(jí)跑車(chē)—全新YZF-R6。這輛千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的R6是否能讓車(chē)迷們過(guò)癮呢？
和之前猜測(cè)的一樣，新款YZF-R6在外形上基本借鑒老大哥R1的設(shè)計(jì)，全LED燈光升級(jí)是現(xiàn)在新款車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配備之一。但在兩個(gè)圓形的大燈上加了LED燈眉，集成了轉(zhuǎn)向燈，相比于R1單調(diào)的頭燈設(shè)計(jì)，R6的車(chē)頭更加有層次感。同時(shí)根據(jù)官方的數(shù)據(jù)導(dǎo)流罩經(jīng)過(guò)從新設(shè)計(jì)，相比于老款降低了8%的風(fēng)阻系數(shù)，說(shuō)不定能增加幾公里的續(xù)航里程。
不過(guò)在車(chē)頭部分還是做了調(diào)整，但是仍然延續(xù)了雅馬哈小頭燈設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)，不過(guò)臉部分相比大哥R1來(lái)的更犀利一些，難道是考慮到R6買(mǎi)家要更年輕更追求個(gè)性么？
這個(gè)儀表盤(pán)要是放在五年前，Pitt還會(huì)覺(jué)得有一點(diǎn)點(diǎn)驚喜，最近幾年其他品牌推出的新款車(chē)型幾乎清一色的全液晶儀表盤(pán)，新R6的這套半古董儀表實(shí)在是辣眼睛啊。
主車(chē)架幾乎沒(méi)有任何升級(jí)，只是在副車(chē)架部分升級(jí)為鎂合金材質(zhì)。所以車(chē)身看起來(lái)相比老款來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么變化，更多的是整流罩根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)的細(xì)微調(diào)整。
新R6可以針對(duì)賽道特性選配快速升擋裝置。在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)方面，雅馬哈官方并沒(méi)有給出準(zhǔn)確數(shù)字，基本可以判斷參數(shù)比老款更好的可能性極低，不知道是否在低轉(zhuǎn)扭力部分有調(diào)整，畢竟老款R6過(guò)于孱弱的低轉(zhuǎn)扭矩在市區(qū)代步實(shí)在太憋屈了。
新款R6在減震系統(tǒng)上做了升級(jí)，前減震從原來(lái)的41mm升級(jí)成了KYB43mm全可調(diào)，而后減震也進(jìn)行了重新調(diào)校，相比于上一代在保證支撐性的同時(shí)擁有更出色的運(yùn)動(dòng)性能表現(xiàn)。
在電子系統(tǒng)方面雅馬哈對(duì)新款YZF-R6進(jìn)行了“升級(jí)”，全新的6級(jí)牽引力控制系統(tǒng)（可關(guān)閉）為賽車(chē)提供了更好的循跡性。然而這個(gè)6級(jí)牽引力控制系統(tǒng)并非全新的系統(tǒng)，而是照搬老款R1的那套系統(tǒng)，實(shí)在有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去，畢竟R6的售價(jià)跟R1落差并不大。
另外新的ABS系統(tǒng)加上升級(jí)后的Nissin總泵為賽車(chē)帶來(lái)了更好的安全性。如果是拿來(lái)跑山的話(huà)足夠了，如果是下賽道的話(huà)還是升級(jí)Brembo吧！無(wú)論是剎車(chē)手感、力道、線(xiàn)性都會(huì)有質(zhì)的提升。
后座載MM的話(huà)舒適性沒(méi)法保證，但是騎士會(huì)很嗨，別說(shuō)你不懂。
其它方面，新的鋁合金油箱，相比上一代減輕了1.8kg。
新款雅馬哈YZF-R6預(yù)計(jì)將會(huì)在明年3月份上市，北美地區(qū)售價(jià)為12199美元起。這和R1起步16500美元的售價(jià)只差四千多美元，當(dāng)然雅馬哈官方也會(huì)跟你說(shuō)R6其實(shí)成本跟R1相差不大，R6的價(jià)格還是相當(dāng)實(shí)惠的。
一輛新R6發(fā)布就引來(lái)眾多車(chē)友歡呼，即便是新R6升級(jí)了不少“老”的配置?？纯粗辛考?jí)跑車(chē)近些年如此低頻率的更新速度，不得不說(shuō)這是中量級(jí)跑車(chē)時(shí)代的沒(méi)落。
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