千里之行，始于足下。我們去玩，一定要穿雙合適的鞋，比如爬山有登山鞋，打球有籃球鞋。裝備很重要，如果你想要開著車去越野，那除了車子，還得看你的輪胎有沒有選對。
大家出去玩，通?？梢钥吹竭@種“猛獸”出沒，比如，猛禽（F-150)、山貓（帕杰羅）、獵豹、路虎、牧馬人等車型，可以看出這些車的輪胎不管是原廠的還是改裝后的，就是為了適應復雜多變的越野特殊路面而設計的。
越野老炮兒說的“寸數(shù)”是什么鬼？
這里說的越野愛好者通常就是越野發(fā)燒友，他們改裝一款非承載底盤的車，如果改裝一套越野避震使車身高度增加，很多周邊的部件也要改，這包括：防傾桿、止推桿、擺臂等等。美國在玩越野車很喜歡大輪腳，甚至戰(zhàn)斗民族更瘋狂的把輪胎改成三角皮帶輪，像坦克一般的碾壓路面。這里就用到寸數(shù)這個單位，1寸等于3.33厘米，所以在越野改裝界里，“寸數(shù)”是個比較專業(yè)的名詞。
在越野界里，根據(jù)越野胎的花紋和用途不同，大致可以簡單分為HT、AT、MT三類。
公路胎（也叫HT胎)
用場：SUV車型出廠標配輪胎。
特點：胎壁柔軟，胎紋細密，優(yōu)點是公路行駛舒適性、經(jīng)濟性不錯，缺點是在砂石路面或泥地等非鋪裝路面比較容易損壞。
全地形輪胎(也叫AT胎)
用場：一般越野路面（非鋪裝路面和公路）
特點：胎紋粗獷，胎牙間距大，優(yōu)點是非鋪裝路面的抓地力強，缺點是普通公路上胎噪大和舒適性低。
補充：AT輪胎是越野胎中最復雜的，這種輪胎有側重于沙地越野的，有側重于公路行駛的，也有側重于泥地行駛的。總之，觸地橡膠越多，公路操控性越好;觸地花紋越少，同時溝槽越深，越野性能越好。
泥地胎(也叫MT胎)
用場：重度越野路面
特點：胎壁堅硬，花紋夸張。優(yōu)點是極端路面抓地力好，缺點是胎噪巨大，油耗會超高。
補充：通常是越野發(fā)燒友和特殊路段工作者才會選用這種胎。
改裝需理智尤其是輪胎
大家看越野車一定有這樣的誤區(qū)，那就是輪子越大越夸張越牛，這其實是不對的，選輪胎要和車子性能、懸掛、底盤等很多因素綜合，同時我們還要考慮改裝的用途和自己的經(jīng)濟水平。
比如一款SUV車型車主用途是城市通勤，卻改上了“菠蘿胎”（雨林胎），肯定是感覺公路上是倍兒拉風。但是這一定沒有提升性能，反而對油耗、安全性、動力等都有很大隱患。
車子輪胎性能在出廠的時候都是調教好的，你不能把一款適合跑公路的胎，改成沙地胎，這就打破了原有的平衡了，還有就是胎和轂是配套的，國內越野賽場上折轂脫胎的現(xiàn)象大都是搭配不合理導致的。
所以說，改裝需理智，更重要的是根據(jù)自己用途需求去玩改裝。
還要說一點，玩越野車可不能怕爆胎哦，這就是“家常便飯”也許你的車子只有一個備胎，對越野車可不定哦，有時是尾箱放一個，背一個，上面再放幾個呢。
出門玩，穿雙給力的鞋，開車越野，懂得越野胎很重要哦，不想陷車救援的，一定要懂這干貨。
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