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但是自2014年起，通用、寶馬、福特等一眾財(cái)大氣粗的汽車廠商紛紛扎堆出現(xiàn)在CES，而且這個(gè)趨勢愈演愈烈，甚至不少媒體與業(yè)內(nèi)人士給CES冠上了“車展”的頭銜。在前不久于上海舉辦的2017年CES Asia（亞洲消費(fèi)電子展）上，共計(jì)有超過50家整車廠、配件商以及科技公司涉及到了汽車科技領(lǐng)域，主辦方更是直接把最中間的展館設(shè)置成了汽車科技館。眾多車企拿起了英特爾、微軟等科技公司的接力棒，在CES Asia上又搞展示又搞演講——儼然一副汽車科技當(dāng)家作主的模樣。

無論是自動(dòng)駕駛汽車、車聯(lián)網(wǎng)等時(shí)下熱門概念，還是云端互聯(lián)、V2V車間通信、HUD、數(shù)字儀表等行業(yè)熱點(diǎn)，幾乎所有你能想到的汽車領(lǐng)域前沿科技，都能夠在今年的CES Asia上看到。來自寶馬、通用、現(xiàn)代等整車廠，大陸、法雷奧等零配件巨頭，以及百度、東軟、四維圖新等科技公司的一線工程師，向觀眾暢談他們理解中汽車未來的樣子。作為一個(gè)以“消費(fèi)電子”命名的展會(huì)，如今的CES似乎有些跑偏，而汽車廠商將這里開發(fā)為一塊全新的“戰(zhàn)場”也自有其道理。

一個(gè)眾所周知的事實(shí)是，智能化和電動(dòng)化已經(jīng)成為未來汽車發(fā)展的趨勢，眾多車企不惜投入大量資金研發(fā)并應(yīng)用這些未來科技。歷來給人傳統(tǒng)、落后、封閉印象的汽車廠商無疑需要一個(gè)合適的平臺(tái)，來展示自己在汽車科技領(lǐng)域的最新研發(fā)成果。至于百度、四維圖新、東軟、科大訊飛這些意圖向汽車行業(yè)縱深切入的科技公司，也在迫不及待的向外界展示自己在儀表盤、車機(jī)、車用芯片等汽車“硬”科技領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

作為同樣在上海舉辦的活動(dòng)，熱鬧非凡的上海車展雖然聚集了幾乎全世界所有汽車廠商，但是相對(duì)“傳統(tǒng)”的上海車展在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等方面的展示完全被傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品蓋過了風(fēng)頭。于是，自2014年起就逐步 “被轉(zhuǎn)型”成車展的CES（以及CES Asia）就扛起了汽車科技的大旗，并且在這一方面可以說是完爆上海車展好幾條街。

當(dāng)然，小編并不會(huì)告訴你據(jù)說CES的展位費(fèi)很貴，也不會(huì)告訴你汽車廠商及零配件巨頭豈止是有錢，簡直就是很有錢！所以，簡單想象一下就可以聽到主辦方內(nèi)心的呼喚：讓參展的汽車廠商來的更猛烈些吧！

對(duì)于需要直接面向一線消費(fèi)者的整車廠，更多的是展示了融合多種理念并針對(duì)未來具體場景所推出的一體化概念或方案。這些方案雖然距離量產(chǎn)還有些時(shí)日，但也充分反映了整車廠對(duì)于未來的思考與想法。具體來說，參展的整車廠所帶來的作品可以分為自動(dòng)駕駛、生活與健康以及互聯(lián)互通三大方向。

本田NeuV自動(dòng)駕駛概念車

作為日本黑科技的代表，首次參展的本田在CES Asia上帶來了今年年初于拉斯維加斯發(fā)布的自動(dòng)駕駛概念車NeuV，這輛概念車除了具備自動(dòng)駕駛功能外，還能夠通過搜集駕駛員的駕駛習(xí)慣、精神狀態(tài)等數(shù)據(jù)，進(jìn)而感知駕駛員的情緒，并以此為依據(jù)規(guī)劃出符合駕駛員喜好的導(dǎo)航路線，并為之推薦合適的歌曲和服務(wù)，甚至還能與外界進(jìn)行交流，相當(dāng)神奇。

奔馳Fit & Healthy 概念車

以“健行?見未來”為主題的奔馳展出了基于邁巴赫S級(jí)打造的Fit & Healthy 概念車，傳遞了一種健康的出行理念。該車可以檢測當(dāng)前駕駛員的狀態(tài)，通過散發(fā)不同的香薰、配合座椅按摩、音樂等各個(gè)方面來給駕駛員提供更加放松和舒緩的駕駛氛圍。此外還針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的喜好提供了一個(gè)被稱為“知禮茶席”的品茶區(qū)，可根據(jù)不同的茶種自動(dòng)選擇不同的溫度和時(shí)間給水壺加熱，以達(dá)到最適合的泡茶溫度。

寶馬i Vision Future Interaction概念車

寶馬則帶來了一輛頗為科幻的概念車——i Vision Future Interaction，如果用更嚴(yán)謹(jǐn)一點(diǎn)的叫法，則應(yīng)該稱之為“未來概念座艙”。除了極具未來感的外觀，該車內(nèi)飾更具看點(diǎn)，除了造型前衛(wèi)的方向盤，你還能看到木質(zhì)座椅、電視、書架、甚至苔蘚鋪的地毯……堪稱一間移動(dòng)起居室。

現(xiàn)代H-WEX機(jī)械外骨骼

除此之外，本田還帶來了一輛自平衡摩托與一樣名為UNI-CUB的個(gè)人出行工具；現(xiàn)代汽車展示了一個(gè)名為H-WEX的機(jī)械外骨骼，穿著效果仿若電影中的機(jī)械戰(zhàn)士；NEVS展出了即將于明年量產(chǎn)的純電動(dòng)量產(chǎn)概念車9-3/9-3X……各家車企的設(shè)計(jì)師紛紛腦洞大開，盡情展示著自己對(duì)于未來人車生活的構(gòu)思與想象。

本屆CES Asia汽車館里的零配件企業(yè)主要以大陸、先鋒和法雷奧等大公司為主。它們除了展示現(xiàn)在流行的全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等基礎(chǔ)技術(shù)，更是在云端互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、以及智能汽車等方面拿出了實(shí)打?qū)嵉难芯砍晒?。這些展出的零部件產(chǎn)品將來會(huì)通過直接打包給整車廠供貨的方式，幫助整車廠完成自己的智能之路。

先鋒車機(jī)，支持百度Carlife

在具體產(chǎn)品方面，日本電子巨頭先鋒展出了支持百度Carlife的中控車機(jī)，并展示了一個(gè)融合有液晶儀表、中控車機(jī)與車載系統(tǒng)、HUD等所有信息顯示相關(guān)的系統(tǒng)；大陸集團(tuán)給整車廠帶來了OTA系統(tǒng)與云端互聯(lián)解決方案，前者可以讓整車廠直接部署無線升級(jí)功能，后者則可以讓車主的手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)，進(jìn)而同步日程、導(dǎo)航、音樂等信息，甚至控制車輛門鎖，進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動(dòng)等；來自武漢的光庭則帶來了自己的全數(shù)字儀表盤產(chǎn)品，據(jù)悉，光庭旗下的全液晶儀表盤已經(jīng)在海馬S3上量產(chǎn)搭載。

大陸云端互聯(lián)

當(dāng)然，以上介紹的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是零配件企業(yè)參展的全部，諸如軟硬件一體的自動(dòng)駕駛解決方案、混合動(dòng)力控制單元、智能駕駛輔助攝像頭等涉及車輛方方面面功能的設(shè)備，這些產(chǎn)品的展出不僅讓人們看到了眾多零部件廠商強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力與雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備，更讓我們了解到，它們才是汽車數(shù)字化與智能化真正的幕后推手。

除了整車廠與零部件廠商，更多的互聯(lián)網(wǎng)公司和新創(chuàng)企業(yè)也加入到了汽車技術(shù)的展示中。其中，最為大手筆的無疑是百度，百度智能駕駛事業(yè)群包下了一大塊展位來呈現(xiàn)自己在智能駕駛和車載互聯(lián)系統(tǒng)上的布局，也展示了數(shù)輛不同品牌的測試車輛；同時(shí)，四維圖新等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也全面進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在利用其在高精度地圖方面優(yōu)勢的同時(shí)，還展示了一系列BCU車身控制芯片與TCU車載通信芯片，前者能夠控制車門、車窗、雨刷、大燈等部件，而后者能夠能給車輛增加WIFI、藍(lán)牙、3G/4G/5G、NFC、V2V等連接功能；除此之外，像是東軟、科大訊飛等公司也帶來了各自在車機(jī)、儀表、車載系統(tǒng)等方面的軟硬件一體系統(tǒng)。

四維圖新的汽車芯片

最近幾年，科技公司對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的覬覦人盡皆知：谷歌、百度、優(yōu)步等大力開展自動(dòng)駕駛研究，高通470億美元收購恩智浦，英特爾150億美元收購Mobileye，英偉達(dá)推出一系列車載計(jì)算機(jī)，騰訊聯(lián)合富士康涉足新能源整車……這些震驚業(yè)界的消息除了引發(fā)汽車從業(yè)人員深思，也成為了不少普通科技愛好者茶余飯后的談資。但是在此之前，外界普遍認(rèn)為科技公司無外乎是在從事車載軟件開發(fā)方面的工作，但在看過今年CES Asia上一些科技公司的產(chǎn)品后你一定會(huì)驚呼，他們切入汽車領(lǐng)域竟然已經(jīng)如此之深，甚至已然觸碰到了汽車產(chǎn)業(yè)的核心。

隨著電子科技與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車作為消費(fèi)品的定位似乎也在悄然發(fā)生著變化。汽車公司、配件巨頭頻繁在CES這類科技展會(huì)上展現(xiàn)自己的技術(shù)實(shí)力，諸多科技公司也正在努力向汽車行業(yè)縱深處切入，這一切仿佛都在預(yù)示著汽車已經(jīng)不再是簡單的機(jī)械工業(yè)的產(chǎn)物，而是逐漸成為了一件“消費(fèi)電子產(chǎn)品”。所以，與其說是CES“被轉(zhuǎn)型”成了車展，小編更愿意認(rèn)為，是汽車作為商品的屬性已經(jīng)發(fā)生了潛移默化的改變。當(dāng)然，汽車在智能化與電子化方面的發(fā)展趨勢，必然離不開車企自身在技術(shù)研發(fā)方面的奮斗，但更重要的還是人類整體科技水平提升所起到的推動(dòng)作用?？梢灶A(yù)見的是，在未來數(shù)年內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)必將迎來巨變，這是技術(shù)進(jìn)步的必然結(jié)果，更是不可阻擋的歷史進(jìn)程。