對攝影師來說，車展是個讓人工作起來很糾結(jié)的地方，因?yàn)樵谶@么一個不適合拍照的地方，你卻能有機(jī)會以極高的概率和頻度遇到你平時(shí)想見都見不到的拍攝對象。但是在拍攝現(xiàn)場，無論是擁擠的人流、像繁星一般的射燈還是不合時(shí)宜出現(xiàn)的倒影，都會不斷消磨你對拍出一張好照片的耐心。
不過，一旦你抓住轉(zhuǎn)瞬的機(jī)會拍出一張好照片之后，就意味著你記錄下了一個照片背后的故事，這個故事可能和車有關(guān)，也可能和人有關(guān)。
在寶馬帶來的全新Z4概念車上，歷史的傳統(tǒng)和未來的趨勢在首尾兩端得到了高度統(tǒng)一：在車頭，依然是雙腎型的進(jìn)氣格柵，但是在車尾，卻是科技感十足的LED尾燈。不過，在寶馬的展臺現(xiàn)場，繁雜的射燈布局給“拍出一張干凈的照片”帶來了不少的麻煩。
此次MG帶來的E-motion概念車，在“我”看來真的是設(shè)計(jì)非常漂亮：繁星式的進(jìn)氣口、擬人化十足且象征著“倫敦眼”的激光大燈，外加如同卷云般效果的尾燈，凝聚成了一個標(biāo)準(zhǔn)的唯美跑車典范。不過，作為一款概念化的電動跑車，E-motion的設(shè)計(jì)師或許是有意而為之，依然保留了在燃油車上必須存在，但對電動車卻不具有實(shí)用意義的車頭進(jìn)氣口。
奧迪在此次車展上的重頭戲，是首次在國內(nèi)發(fā)布的Q8概念車，在車云菌看來，這款車最重要的進(jìn)化就是奧迪終于找到了在保留“大嘴”設(shè)計(jì)和讓消費(fèi)者感覺“設(shè)計(jì)煥然一新”之間的平衡感。可以說，未來奧迪的家族造型設(shè)計(jì)，從這輛概念車上可見一斑。
奧迪R8的方向盤做得確實(shí)符合德國學(xué)院派工具制造理念，無論是握持感還是功能的操作性都極為利手。
如果說奧迪TT的造型設(shè)計(jì)代代都會變化，那么代代不會變化的，或許就是它后腰上的加油口。
奔馳的星辰尾燈，它可能是唯一一個想到把宇宙裝進(jìn)尾燈的汽車品牌。
MX-5可能是玩家最關(guān)注的跑車之一，《偉大的旅行》節(jié)目對這款小車也是贊賞有加，在車展現(xiàn)場，車云菌也體驗(yàn)了一下MX-5的駕駛位，確實(shí)有很強(qiáng)的“運(yùn)動代入感”，希望早日能拿到試駕車。
雷克薩斯這款車帶給我的最大感動，不是其設(shè)計(jì)有多好看（雖然我很喜歡），而是在它周圍，時(shí)不時(shí)就會出現(xiàn)一個拿著羽毛撣子給它拂灰的工作人員。大家都知道廣州車展的現(xiàn)場是灰塵很重的地方（場地搭建），但就是這樣在灰塵這樣的小細(xì)節(jié)上都極為關(guān)注，讓人對雷克薩斯這個品牌不得不刮目相看。
年年到場助陣的“老將黃忠”
本來這輛方程式賽車我從很多角度拍了不少照片（方程式賽車的曲線非常耐看），但是由于車輛外表積灰的原因，我最后只選取了這個角度的照片一張，且做了黑白處理。
奧迪想賣杜卡迪這個傳言不是一天兩天的事情了，但是年年車展，杜卡迪總會出現(xiàn)在奧迪的展臺一角，在車云菌看來，摩托車應(yīng)當(dāng)是未來電動交通工具中不可或缺的一個角色。
來源：車云網(wǎng)
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