【Part1：賽事快訊】
1、F1匈牙利站正賽：漢密爾頓奪冠
北京時(shí)間7月29日晚，2018F1匈牙利大獎(jiǎng)賽正賽在亨格羅寧賽道結(jié)束。梅奔車手漢密爾頓拿下個(gè)人本賽季第五冠，維特爾收獲亞軍，因飲水系統(tǒng)問題而整場未補(bǔ)水的萊科寧收獲第三，第12位起步的里卡多獲得第四，最后階段連續(xù)撞車的博塔斯拿到第五?！皦坌恰卑⒙∷魇斋@第八。
受到大雨侵襲，在排位賽中，大家用雨胎做出的成績并沒有多少參考價(jià)值。漢密爾頓以1分35秒658獲得個(gè)人在匈牙利的第六桿，本賽季第五桿。博塔斯、萊科寧和維特爾分列第二到四位，梅奔包攬頭排，法拉利包攬第二排。Q2中出事故的斯特羅爾由于更換前翼而從維修通道起步。另外，比賽當(dāng)天是阿隆索37歲的生日。
2、絲綢之路拉力賽落幕：阿拉吉奪冠
2018絲綢之路拉力賽在莫斯科紅場迎來了盛大的收車儀式。阿拉吉在最后幾個(gè)賽段中，駕駛性能良好的MINI賽車將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)保持到了最后一個(gè)賽段的終點(diǎn)，最終他和領(lǐng)航在紅場捧起了絲綢之路拉力賽的冠軍獎(jiǎng)杯。訾云剛和鹿丙龍也將T2組冠亞軍的榮譽(yù)收入囊中。
卡爾基諾夫領(lǐng)銜卡藍(lán)色艦隊(duì)成為本屆絲綢之路拉力賽的冠軍，由馬迪夫、施巴洛夫、魯普利亞諾夫和施巴洛夫駕駛的五臺(tái)卡瑪茲卡車分別排在第二至五名。
3、F1官方宣布2019年邁阿密大獎(jiǎng)賽推遲至2020年
F1官方宣布推遲原定2019年舉辦的美國邁阿密大獎(jiǎng)賽，至2020年。這一消息意味著2019F1賽歷只有20場比賽，德國站將會(huì)退出。
今年初，F(xiàn)1擁有者美國自由媒體集團(tuán)與邁阿密市政府簽署了關(guān)于F1邁阿密大獎(jiǎng)賽的合作備忘錄，合作期限長達(dá)十年。然而在行政審批的公投環(huán)節(jié)，該項(xiàng)目未能獲得通過。
其中一個(gè)問題是當(dāng)?shù)鼐用竦姆磳?duì)意見，邁阿密政界人士熱衷于考慮公眾的觀點(diǎn)，而不是倉促通過審批。
【Part2：新車速遞】
1、領(lǐng)克03官圖正式發(fā)布，將于四季度上市
日前，領(lǐng)克發(fā)布了該品牌首款轎車——領(lǐng)克03車型官圖，新車展現(xiàn)了其家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格和造車?yán)砟睢８鶕?jù)此前信息，新車將于今年四季度正式上市。
新車長寬高分別為4639/1840/1460mm，軸距為2730mm，處于緊湊型車的正常水平。動(dòng)力方面，新車將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)為JLH-3G15TDC），其最大功率為156馬力（115千瓦）。
2、第二代逸動(dòng)XT預(yù)售區(qū)間7.79-10.99萬元
第二代逸動(dòng)XT預(yù)售價(jià)正式公布，預(yù)售區(qū)間為7.79-10.99萬元。作為換代車型，新車整體變化較大，采用最新家族化“蝶翼式”設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉更具動(dòng)感與時(shí)尚。
動(dòng)力方面，第二代逸動(dòng)XT搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率94kW（128Ps），峰值扭矩168Nm。傳動(dòng)部分，與之匹配5速手動(dòng)及6速自動(dòng)變速箱。值得一提的是，新車未來還有望推出1.5T車型以供消費(fèi)者選擇。
【Part3：業(yè)界資訊】
1、福特將歐洲業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)為SUV和商用廂式車
據(jù)外媒報(bào)道，近日，福特汽車公布其第二季度財(cái)報(bào)。受英國退歐和大量消費(fèi)者購車傾向轉(zhuǎn)為SUV和跨界車的影響，今年第二季度，福特在歐洲的業(yè)務(wù)稅前虧損達(dá)7,300萬美元，而去年同期盈利8,800萬美元。
福特首席財(cái)務(wù)官Bob Shanks稱，福特在歐洲的大部分車型都沒有盈利，主要包括轎車和C-Max等迷你廂式車。然而，福特全順、翼虎、Ranger皮卡和“精選進(jìn)口”的車型在歐洲都盈利。為了使公司在歐洲地區(qū)的業(yè)務(wù)恢復(fù)盈利，福特正將其在歐洲的支出從轎車轉(zhuǎn)向利潤更高的SUV和商用廂式車。
2、交通部：自動(dòng)駕駛路測(cè)仍存三大難題待解
交通運(yùn)輸部召開2018年7月份例行新聞發(fā)布會(huì)。交通部新聞發(fā)言人、政策研究室副主任吳春耕就相關(guān)熱點(diǎn)問題回答了媒體提問。
針對(duì)記者中國自動(dòng)駕駛道路測(cè)試存在哪些問題？交通部發(fā)言人吳春耕提出三點(diǎn)：尚未形成覆蓋不同等級(jí)自動(dòng)駕駛的完整測(cè)試體系；已開放的測(cè)試道路和測(cè)試場景有限；相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還亟待完善。
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
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