【Part1：賽事快訊】
1、F1日本站漢密爾頓輕松奪冠
10月7日下午，2018賽季F1日本大獎賽正式比賽在鈴鹿賽道結(jié)束。梅賽德斯車隊漢密爾頓從桿位發(fā)車，一路領(lǐng)先輕松拿下本賽季第9冠，也是他職業(yè)生涯第71勝。
他的隊友博塔斯亞軍，紅牛車隊維斯塔潘季軍，里卡多第四，法拉利車隊萊科寧第五，維特爾與維斯塔潘發(fā)生碰撞后追至第6完賽。本站比賽過后，漢密爾頓與維特爾的積分差距已經(jīng)擴大至67分，全年比賽還剩4站比賽。
2、F4武漢街道賽征程圓滿落幕
作為國內(nèi)最頂級且現(xiàn)場唯一的方程式競賽，2018賽季殼牌喜力國際汽聯(lián)F4中國錦標(biāo)賽、樂虎中國方程式大獎賽在武漢體育中心結(jié)束了首次街道賽的征程。
來自英國的Daniel Wells常年作為BlackArts Racing車隊車手教練出現(xiàn)在每一場分站，而這次武漢站他也迎來了首秀的機會，并且在比賽中展現(xiàn)了相比于其它車手對賽道更全面的解讀，第二回合面對身后賽車的追擊，滴水不漏的放守給有留給對手任何的機會，最終收獲冠軍。而回歸參賽的上賽季總冠軍梁翰昭也同樣代表公開組在前兩回合拿下頭名，再一次捍衛(wèi)了自己冠軍級別方程式車手的榮耀。
3、首屆上賽888公里耐力賽落幕
黃金周的最后一天，上汽國際賽車場迎來了上賽888公里耐力賽的正賽角逐。
全場冠軍由888號車獲得，13號車拿下第二，5號車保下第三。組別方面，888、13和59獲得GT3組別前三；5號車、89號車和828號車分別拿下各自組別的冠軍；TCR組則是8號車一路領(lǐng)跑最終冠軍帶回，68號則是超過了3號車拿下第二，3號車屈居第三；TP1組11號車以巨大優(yōu)勢獲得冠軍，80號車拿下第二；競爭最為激烈的TP2組則是14號車笑到最后，99號獲得第二，7號車拿下第三。
【Part2：新車速遞】
1、11月開啟預(yù)售，一汽豐田國產(chǎn)Avalon
近日，我們從相關(guān)渠道獲得了一組全新一汽-豐田國產(chǎn)Avalon（俗稱亞洲龍）車型的申報圖，新車外觀部分延續(xù)了海外版的設(shè)計，新車未來將會替代皇冠成為國內(nèi)銷售的豐田旗艦轎車，此前豐田已經(jīng)公布新車將在11月15日開啟預(yù)售。
動力方面，國產(chǎn)亞洲龍將不會使用3.5L V6發(fā)動機，而是使用與ES260以及ES300h相同的動力總成，分別為2.5L+8AT以及2.5L+電機+E-CVT的混動系統(tǒng)。
2、日版本田全新INSIGHT官圖
日前，本田官方正式發(fā)布了日版全新INSIGHT車型官圖，其主要是在此前亮相的歐規(guī)版車型基礎(chǔ)上對外觀進行了一定調(diào)整，整體更加大氣。同時，新車將搭載了本田1.5L+雙電機的第三代混動系統(tǒng)。
動力方面，新車采用1.5L+雙電機的本田第三代混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的最大功率為152馬力，最大扭矩為267?！っ?，有Sport、Econ和Normal三種駕駛模式可選。根據(jù)官方公布的信息，其油耗可低至4.24L/100km。
【Part3：業(yè)界資訊】
1、半年耗盡8億美元 賈躍亭欲踢恒大出局
10月7日，恒大健康發(fā)布公告稱，賈躍亭在半年時間內(nèi)耗盡恒大支付的8億美元，在向恒大提出再次提前支付7億美元遭到拒絕后，賈躍亭提出仲裁，要求剝奪恒大融資同意權(quán)以及解除所有合作協(xié)議。
公告顯示，恒大健康日前剛剛收購的全資子公司香港時穎于2017年11月30日與Faraday Future原股東（FF Top Holding Ltd.，實際控制人為賈躍亭）訂立合并與認購協(xié)議，時穎在三年內(nèi)投資20億美元，占合資公司Smart King Ltd.45%股份，按照協(xié)議約定在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。
2、豐田內(nèi)部人士：雷克薩斯國產(chǎn)方案已確認
為了進一步爭奪市場份額，很多豪華品牌已經(jīng)在中國實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)。不過豐田旗下豪華品牌雷克薩斯目前依舊以進口的形式在國內(nèi)進行銷售。日前，有豐田汽車內(nèi)部人士向外媒透露，豐田目前已經(jīng)確認了雷克薩斯在中國國產(chǎn)的具體方案。
內(nèi)部人士透露，豐田早在2011/2012年左右就考慮過在中國生產(chǎn)雷克薩斯品牌，隨著中日關(guān)系的改善以及對外資股比限制的取消等一系列利好政策的推出，為豐田汽車創(chuàng)造了新的機會。內(nèi)部人士表示，豐田已經(jīng)確定了雷克薩斯本土化的具體方案，所有的準備工作或多或少已經(jīng)完成，現(xiàn)在就在等待管理層一個“去”的決定。
（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
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