2018年10月14日，2018年吉利帝豪GL超吉聯(lián)賽總決賽在寧波國際賽道如期舉行，廣大汽車愛好者和媒體一同參加了這項集大眾化、專業(yè)化于一體的賽車盛世，共同領(lǐng)略了賽車帶給現(xiàn)場人們的快樂與激情。
在本次超級聯(lián)賽總決賽賽場上，多位車手你追我趕、奮力劈彎，車手們專業(yè)而嫻熟的駕駛技術(shù)以及永不言棄的競技精神感染著在場的每一位觀眾，而基于2018款帝豪GL所打造的賽車，也憑借其出色操控表現(xiàn)獲得了車手們的一致認可！
事實上，馳騁在賽場上的帝豪GL賽車，僅僅是對量產(chǎn)版帝豪GL進行了簡單的升級，動力與底盤并未作出過多改裝，由此也揭示出2018款帝豪GL同樣具備了深厚的運動功底?？吹竭@里人們不禁要問：作為一款能下賽道的家用轎車，帝豪GL的底盤到底有何玄機？
扎實用料+專業(yè)調(diào)教 打造帝豪GL深厚運動基礎(chǔ)
為了揭開問題的答案，筆者特意將帝豪GL開上車架，探尋其底盤到底有啥不同！
從下圖可以看到，帝豪GL前部采用了帶穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨立懸架，由于加入了獨特的穩(wěn)定桿設計，因此帝豪GL相比同級別那些裝配普通的獨立懸架的車型而言，可以保證更好操控性以及行駛穩(wěn)定性。
此外，帝豪GL扎實、厚道的用料也是保證懸架及底盤可靠性的前提，在用料方面帝豪GL的前懸架下控制臂采用了更加粗壯的鋼制雙片沖壓結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性的同時，極大提升底盤及車身剛性。
對于帝豪GL后部所采用的縱向擺臂耦合式半獨立懸架而言，我們也能從上圖中清晰看出其具體結(jié)構(gòu)，由于采用了半獨立避震，使得帝豪GL擁有了更好的操控性，粗壯的螺旋彈簧以及縱臂可以很好地起到支撐與抗扭作用，增加剛性的同時保證后輪的貼地性以及車尾的循跡性。
值得一提的是，帝豪GL所采用前麥佛遜+縱向擺臂耦合式半獨立懸架結(jié)構(gòu)，不僅用料厚道、可靠性高，還經(jīng)過沃爾沃御用底盤調(diào)校公司LeanNova的精心調(diào)教，賦予了帝豪GL超越同級別車型的運動功底和操控基礎(chǔ)。
強化驗證+環(huán)境驗證 為帝豪GL可靠性保駕護航
當然，帝豪GL除了具備優(yōu)秀的運動素質(zhì)以外，在國人所關(guān)乎的“可靠性”方面也有著出色的表現(xiàn)。為了給用戶帶來高品質(zhì)的用車體驗，在研發(fā)之初吉利通過試驗臺對帝豪GL進行高強度的“車身底盤強化驗證”以及“動力總成品質(zhì)驗證”。
尤其在“整車24通道耐久性試驗”中，吉利會對帝豪GL進行極為嚴苛的模擬測試，盡可能在測試環(huán)節(jié)中發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷，并進行及時修正，為車輛整體的可靠性打下堅實的基礎(chǔ)。
考慮到中國幅員遼闊，用車環(huán)境復雜的特點，在研發(fā)過程中吉利還會對帝豪GL進行“整車綜合環(huán)境驗證”，將試驗車運送至黑河、吐魯番以及格爾木等極寒、高溫、高海拔地區(qū)，通過惡劣的自然環(huán)境對整車動力、底盤以及制動等方面的可靠性進行測試，從而最大限度的保證車輛的整體品質(zhì)，減少消費者在用車過程中的困擾。
正所謂“是金子總會發(fā)光”，基于2018款帝豪GL稍加改裝后的帝豪GL賽車，之所以能夠禁受住高強度賽事的檢驗，在“2018年吉利帝豪GL超吉聯(lián)賽”上大放異彩，無疑是對其出色可靠性的最佳認可，而參賽車手們對帝豪GL賽道表現(xiàn)的一致好評，更是對吉利汽車多年以來嚴謹?shù)脑燔?a target="_blank">理念的最好證明。我們也有理由相信，隨著未來吉利汽車不斷打造更多精品賽事，持續(xù)推進中國汽車運動發(fā)展，依托“賽車強企”的吉利汽車，將會把“汽車運動”融入吉利品牌DNA當中，不斷刷新旗下產(chǎn)品的駕駛體驗！
文章評論
時間|熱度