東南汽車(chē)在邦老師的腦海中，并沒(méi)有什么獨(dú)特的標(biāo)簽，主要原因是東南汽車(chē)的新能源產(chǎn)品并不太多，而在馬路上也很難看到東南汽車(chē)的身影，請(qǐng)?jiān)彴罾蠋熒硖幈狈?，而且是帝都這個(gè)“百家爭(zhēng)鳴”的一線(xiàn)市場(chǎng)。對(duì)于邦老師來(lái)說(shuō)，能夠試駕到南方車(chē)企生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)也是一種新的體驗(yàn)，今天就跟隨邦老師一起，看到這輛東南DX3 EV400到底如何？
其實(shí)東南DX3 EV400已經(jīng)上市有段時(shí)間，但是試駕應(yīng)該是國(guó)內(nèi)第一批媒體。說(shuō)心里話(huà)，對(duì)于東南汽車(chē)并未抱有多大期待，但在試駕過(guò)程中，卻慢慢發(fā)現(xiàn)了其身上的優(yōu)點(diǎn)，也許正因?yàn)橐婚_(kāi)始沒(méi)有期待，在接下來(lái)的試駕過(guò)程，卻驚喜不斷。這應(yīng)該目前駕駛體驗(yàn)最像燃油車(chē)的一款純電動(dòng)車(chē)型，如果您是從燃油車(chē)過(guò)渡到電動(dòng)車(chē)，那么這款車(chē)型十分合適。廢話(huà)不多說(shuō)，我們先看試駕部分的體驗(yàn)，這也是我最想說(shuō)的。
■ 試駕體驗(yàn)
在一早上的試駕過(guò)程中，最大的感受就是，東南DX3 EV400具有一種油車(chē)的駕駛感受。松油門(mén)后，能量回收系統(tǒng)帶給你的拉扯感，統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有。由于只有1擋能量回收系統(tǒng)，在試駕過(guò)程中，很難察覺(jué)能量回收系統(tǒng)的工作，即使踩下剎車(chē)也是與油車(chē)腳感相同，隨踩隨有，東南DX3 EV400的調(diào)試非常出色，這點(diǎn)是我完全沒(méi)有想到的。在以前其他主流純電動(dòng)車(chē)型試駕過(guò)程中，邦老師體驗(yàn)過(guò)極硬的剎車(chē)，與虛位很大，很軟的剎車(chē)。東南DX3 EV400這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)。
在操控性上，由于駕駛道路條件限制，只能簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)自己的體會(huì)。方向盤(pán)稍微有點(diǎn)輕，對(duì)于女性車(chē)主比較友好，對(duì)于老爺們的我來(lái)說(shuō)，可能略輕了。
DX3 EV400的懸掛調(diào)校較硬，這樣設(shè)定的好處是，支撐性比較好，缺點(diǎn)是，在坑洼路面的濾震性一般，東南DX3 EV400采用了成本較高的獨(dú)立后懸掛值得表?yè)P(yáng)。整體來(lái)說(shuō)，東南DX3 EV400的試駕給了我不小的驚喜，說(shuō)完試駕，我們還是回過(guò)頭來(lái)說(shuō)說(shuō)，這輛車(chē)的靜態(tài)體驗(yàn)。
■ 外觀體驗(yàn)
■ 內(nèi)飾空間
■ 動(dòng)力與續(xù)航
■ 邦點(diǎn)評(píng)
西瓜甜不甜，只有自己吃過(guò)才知道。別人說(shuō)的都會(huì)帶有主觀判斷，當(dāng)然邦老師也會(huì)有，但如果你對(duì)這輛車(chē)感興趣，何不去試駕體驗(yàn)一下呢，順便與其他同級(jí)別車(chē)型比對(duì)一下，就會(huì)有自己的判斷。這輛車(chē)我給我的感覺(jué)是，很適合由燃油車(chē)過(guò)渡到電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)使用，頂配車(chē)型，配置十分豐富，性?xún)r(jià)比不錯(cuò)，最大亮點(diǎn)當(dāng)屬空間，2610毫米的軸距，讓這輛車(chē)的空間優(yōu)勢(shì)十分明顯，后排乘客坐著一點(diǎn)不憋屈，加上座椅十分柔軟，家用很合適。351公里的純電續(xù)航，在二三線(xiàn)城市使用一周充一次電完全沒(méi)有問(wèn)題。如果你對(duì)東南DX3 EV400還有什么問(wèn)題，可以留言告訴邦老師哦。
文章評(píng)論
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