見到小陶第一眼的時候，怎么也想象不到他的工作是與昆蟲打交道。這位來自四川的94后帥哥長得白白凈凈，衣著整整齊齊，要不是身邊挨著一輛寬體大尺寸皮卡，我更愿意相信他是在企事業(yè)單位工作的白領(lǐng)。事實上小陶目前是在讀研究生，研究方向是昆蟲學(xué)，需要經(jīng)常扎根在深山老林中捕捉蛛絲馬跡，正因如此，他需要一款可以跨越大山大河的皮卡。
說起與長安凱程F70結(jié)緣的經(jīng)歷，小陶流露出了難以抑制的興奮，畢竟這是他人生中的第一輛車。在買長安凱程F70之前，他在網(wǎng)上做了不少的功課，也去實際試駕了長城炮，域虎9等車型，還征求了導(dǎo)師的意見……小陶的導(dǎo)師是臺灣人，座駕是豐田坦途。
導(dǎo)師對中國的車型了解不多，但說到長安凱程F70還是有所了解的，因為這款車是全球化的大皮卡，在中國市場掛長安凱程的標(biāo)，在歐洲和東南亞等地掛標(biāo)致的標(biāo)，在中東南美等地掛長安汽車的“V”標(biāo)，實際上是同一款車。導(dǎo)師的思路很簡單：建議選擇全球車型，而不是XX特供車。小陶也看上了長安凱程F70的寬體和底盤，所以最后，在導(dǎo)師贊助5萬元的前提下，小陶順利拿下了長安凱程F70的2.5T行政版(頂配)。
元月份提的車，剛辦完手續(xù)，小陶就迫不及待地把車開到改裝店進(jìn)行了輕微改裝：底盤升高20mm+外觀裝飾。
升高底盤的意圖很明顯，就是為了愛車有更強的通過性。事實上長安凱程F70的原廠底盤已經(jīng)非常高了，230mm最小離地間隙+29°接近角和27°離去角，使得長安凱程F70可爬100%坡度(45°坡)。如今小陶再升高了20mm，那簡直沒有什么路況是應(yīng)付不了的。
車身拉花是年輕人專屬個性的表現(xiàn)，小陶的眼光還是很不錯的，“爪印拉花”讓本就硬派的長安凱程F70顯得更狂野!細(xì)心的你應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了尾燈下的PSA標(biāo)志，這個知識點我們在前面已經(jīng)介紹過了，開小差的童鞋請上翻復(fù)習(xí)。
一切準(zhǔn)備就緒，第一件要干的事當(dāng)然是帶家人感受一下新車。實際上從提車至今10個月，小陶沒少帶家人出去玩。家人對長安凱程F70的評價也非常不錯。
在小陶看來，長安凱程F70的懸掛在他試駕過的幾款皮卡里已經(jīng)算非常上等的了。皮卡的車身重心畢竟比較高，要是懸掛太軟，過彎的側(cè)傾會非常明顯。要知道在麋鹿測試中，長安凱程F70的最高速度可以達(dá)到99km/h，比“皮卡神車”豐田海拉克斯的90km/h的極限更高，長安凱程F70的“大師級底盤”可謂名不虛傳!
至于空間方面，長安凱程F70的名頭便是“寬體大皮卡”，無論是車身、乘坐空間、貨箱的寬度都屬于同級別的領(lǐng)先水平，可以帶來更好的行駛穩(wěn)定性和更強大的裝載能力。
長安凱程F70的實用性在小陶日常用車時就體現(xiàn)出來了，平時一家人喜歡郊游，帶上炊具、桌椅板凳、還有床，可以隨處扎營休息，幾乎是一個移動的“家”。聽說現(xiàn)在的SUV很流行車尾溜背造型，小陶說皮卡的貨箱才是真正的大溜背。
10個月的時間里，小陶還開著長安凱程F70去了一趟西藏、一趟云南，非常順利、圓滿地完成了科考工作。
這是伴隨他科考的裝備。
還有走過的路。
兩萬公里的足跡，長安凱程F70是小陶最忠實的伙伴。
最后要聊的是長安凱程F70的油耗，這是讓小陶感到最為驚喜的部分……上圖中平均油耗7L還不是最低的時候，小陶的記錄是開過百公里6.6L的油耗。到目前為止總平均油耗8.5L，朋友們都覺得不可思議，2.5T的車子怎么開出了1.5L的油耗?!而且小陶并沒有刻意悠著開，該急加速的時候油門也是給到位的，這說明了長安凱程F70的動力非常高效。說到急加速，長安凱程F70的動力也讓小陶非常滿意，就算在山路上超車也絲毫不覺得吃力。
與小陶的交流在非常輕松愉快的氛圍中結(jié)束了，可以感覺到，小陶對長安凱程F70的評價是非常客觀中肯的，長安凱程F70成為了小陶工作生活中不可或缺的一部分。
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