當(dāng)我們決定花錢為一項(xiàng)新技術(shù)埋單的時(shí)候，必須要仔細(xì)的權(quán)衡一下。比如購買智能手機(jī)，處理器或者屏幕的尺寸不是最重要的決定因素，而最開始我們就要想好的，究竟是選擇Android系統(tǒng)還是iOS設(shè)備。畢竟選擇不同的系統(tǒng)，將來要面對(duì)的是不同的生態(tài)系統(tǒng)，而各個(gè)系統(tǒng)都有屬于自己的優(yōu)缺點(diǎn)，在購買之前必須要仔細(xì)想好。
不僅僅是智能手機(jī)，汽車也是如此。今天的汽車產(chǎn)品已經(jīng)越來越充滿了高科技的元素，無論是乘坐體驗(yàn)還是信息娛樂功能，各種因素都需要我們進(jìn)行考慮。自然究竟是Android Auto還是CarPlay，同樣是必須要想要的問題。
另外，我們換汽車不像換手機(jī)、換游戲機(jī)那么頻繁，因此選購汽車更是一項(xiàng)慎重的決定，畢竟我們的汽車用個(gè)十年八年都很常見，到時(shí)候后悔可就來不及了。
因此，既然一輛車打算開十年，那么各個(gè)方面的因素都要考慮，畢竟考慮到科技的發(fā)展速度，想要讓自己的車在十年后看起來依然不那么過時(shí)，怎么選科技配置就是一門學(xué)問了。畢竟現(xiàn)在來看，DVD和Betamax這樣的設(shè)備，已經(jīng)不太怎么“時(shí)髦”了。
下面就讓我們來看看究竟哪些配置能經(jīng)受得住時(shí)間的考驗(yàn)，讓你的車在多年后看起來依然不會(huì)過時(shí)。
娛樂和導(dǎo)航
汽車廠商和科技公司都希望讓手機(jī)在汽車上實(shí)現(xiàn)更多的功能，因此蘋果和谷歌就非常聰明的開發(fā)了CarPlay和Android Auto操作系統(tǒng)。
這兩種系統(tǒng)的想法是，當(dāng)我們將智能手機(jī)連接到中控娛樂系統(tǒng)之后，中控大屏幕會(huì)將智能手機(jī)上的應(yīng)用以特別的方式顯示，包括谷歌地圖和Spotify等。
而系統(tǒng)所有的處理和運(yùn)算都還是通過智能手機(jī)完成，中控屏幕只是一個(gè)展示的窗口，告訴我們所有需要的信息。而這就意味著在未來十年里，我們的智能手機(jī)會(huì)越來越快、原來越智能，而這樣的方式不會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)的進(jìn)步而淘汰。也許在2026年，當(dāng)我們用上iPhone 11或者Galaxy S15的時(shí)候，依然可以在2017年的福特嘉年華上使用當(dāng)時(shí)最新的應(yīng)用程序了。
目前，已經(jīng)有超過100款汽車支持CarPlay和Android Auto系統(tǒng)了，因此在購買之前，可以詢問銷售人員是否支持這項(xiàng)功能。另外，如果你想要對(duì)現(xiàn)有的汽車升級(jí)，那么先鋒還推出了第三方中控模塊。
自動(dòng)駕駛
想象一下，如果未來當(dāng)你擁有一輛無人駕駛汽車，那么出門之后再也不同帶車鑰匙了。而現(xiàn)在，自動(dòng)駕駛汽車就是這樣一種“時(shí)髦”的技術(shù)。
因此，雖然無人駕駛汽車現(xiàn)在并沒有真正問世，但是汽車廠商會(huì)不斷通過系統(tǒng)升級(jí)的方式對(duì)汽車的功能進(jìn)行革新。而其中最著名的就要數(shù)特斯拉的Autopilot功能了，這項(xiàng)半自動(dòng)駕駛功能就可以通過在線更新的方式不斷升級(jí)。
這項(xiàng)功能能讓汽車擁有自動(dòng)保持車道、自適應(yīng)巡航以及自動(dòng)跟隨等功能，能夠確保汽車在最安全的距離下跟隨前車自動(dòng)行駛。另外Autopilot甚至還加入了“自動(dòng)召喚”功能，車主只需要按下一個(gè)按鈕，汽車就會(huì)自動(dòng)行駛一小段距離，來到我們的面前。
不僅僅是特斯拉，現(xiàn)在許多車型都具備了類似半自動(dòng)駕駛功能，比如寶馬750i和奔馳S64 AMG等。
因此在未來的十年里，我們將會(huì)看到越來越強(qiáng)大的無人駕駛功能，而特斯拉CEO Elon Musk預(yù)測在2017年或2018年，我們在美國的公路上就能看到無人駕駛汽車。因此如果你現(xiàn)在打算購買一輛新車，那么至少要購買具備半自動(dòng)駕駛、或者能夠聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)的車型，畢竟未來當(dāng)汽車廠商想要升級(jí)系統(tǒng)的時(shí)候，一切都會(huì)非常方便。
安全第一
從2018年4月開始，所有在歐盟地區(qū)銷售的汽車都要支持eCall功能，這項(xiàng)功能會(huì)在汽車出現(xiàn)問題的時(shí)候自動(dòng)將數(shù)據(jù)上傳。從本質(zhì)上來說，eCall就是一套自動(dòng)語音報(bào)警的緊急服務(wù)，并且可以第一時(shí)間傳輸車輛位置和基本安全數(shù)據(jù)，方便救援服務(wù)第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場。
目前還有具體的車型將這一功能列為標(biāo)配，但是歐盟已經(jīng)投票通過所以汽車從2018年4月開始必須要支持eCall服務(wù)。
另外，如果你喜歡的車型不支持這項(xiàng)功能，那么還可以選擇博世的Retrofit eCall Plug改裝一下，將它插入到車載電源中，然后可以通過藍(lán)牙連接到智能手機(jī)。如果它內(nèi)置的加速度計(jì)檢測到碰撞的話，會(huì)自動(dòng)打電話求助，然后發(fā)送當(dāng)時(shí)的位置信息。
另外，越來越多的車型都開始在出廠時(shí)內(nèi)置各種安全增強(qiáng)功能，比如全新的雪鐵龍C3配備了名為ConnectedCAM內(nèi)置智能后視鏡功能，它內(nèi)置了16GB的存儲(chǔ)空間，如果檢測到事故發(fā)生，會(huì)自動(dòng)記錄90秒的現(xiàn)場視頻。雖然這項(xiàng)功能不能避免事故發(fā)生，但是可以在事故發(fā)生后，為保險(xiǎn)理賠和責(zé)任劃分提供更多的依據(jù)。
汽車通信
在高速公路上，各種各樣的“大鐵皮”在不斷的飛奔，如果能夠讓這些“大鐵皮”們彼此之間進(jìn)行交談，是不是就能讓開車變得更安全呢？沒錯(cuò)，這些車輛V2V的通信系統(tǒng)就能是讓我們變得更安全的新手段。
在2012年成功通過測試之后，V2V系統(tǒng)未來將很有可能成為許多汽車的標(biāo)配功能，并且歐洲和美國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)專門為這套系統(tǒng)分配了5.9Mhz的頻段。
如果每輛汽車都能夠聯(lián)網(wǎng)，那么就會(huì)第一時(shí)間獲取關(guān)于前方道路的危險(xiǎn)信息，然后數(shù)據(jù)會(huì)傳送到其他車輛上，然后施行自動(dòng)剎車或發(fā)送更多的信號(hào)進(jìn)行交通管控等等。如果前方路段出現(xiàn)擁堵，那么系統(tǒng)也會(huì)發(fā)送消息給沿途路上所有的汽車，讓駕駛員決定究竟是繼續(xù)行駛還是改路繞道。
目前大部分的公司并沒有大力推廣這項(xiàng)技術(shù)，而通用已經(jīng)表示將在2017款的凱迪拉克上率先使用V2V通信技術(shù)。而美國已經(jīng)開始打算從2017年開始推廣這項(xiàng)技術(shù)，而未來究竟合適會(huì)強(qiáng)制安裝，目前還不太確定。
清潔能源消耗和排放
我們都知道未來電動(dòng)汽車將會(huì)成為一種發(fā)展趨勢，而未來電動(dòng)汽車的普及速度將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的想象，并且對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)生重大的影響。
目前為止，在電動(dòng)汽車的普及上，特斯拉Model 3似乎扮演著重要的作用。這款將在2017年年底交貨的入門級(jí)電動(dòng)汽車，在今年5月份預(yù)訂量就已經(jīng)達(dá)到了37.3萬輛，而現(xiàn)在很快將會(huì)達(dá)到72萬輛。
雖然充電樁的問題需要進(jìn)一步解決，但這是一個(gè)“雞和蛋”的問題，只要電動(dòng)汽車多了，充電樁自然也會(huì)越來越多。
另外，Juniper研究機(jī)構(gòu)的研究人員表示，隨著電池技術(shù)的提升以及大眾對(duì)于電動(dòng)汽車的不斷接受，“續(xù)航焦慮”問題慢慢都會(huì)被解決，而到2020年全球大約會(huì)有1700萬輛電動(dòng)汽車行駛在路上。
如果你打算嘗試一下電動(dòng)汽車，或者不想購買一輛“油老虎”，那么不妨可以考慮一下電動(dòng)汽車。畢竟許多國家的政府對(duì)電動(dòng)汽車都有補(bǔ)貼政策，甚至?xí)?duì)燃油汽車收取污染和道路相關(guān)的賦稅。
而面臨不斷的城市空氣污染問題，未來十年我們甚至有可能看到部分城市限制內(nèi)燃機(jī)汽車上路的可能性。事實(shí)上，從2016年7月1日開始，巴黎已經(jīng)禁止在1997年之前注冊的內(nèi)燃機(jī)汽車在早8點(diǎn)到晚上20點(diǎn)之間在城市中心行駛。
因此如果想要一輛未來不過時(shí)的汽車，至少要能夠通過電力運(yùn)行。
無線充電
無線充電已經(jīng)成為一種標(biāo)配，包括三星Galaxy S7和LG G5，都支持這項(xiàng)功能，而未來幾年就連蘋果都有可能支持這項(xiàng)技術(shù)。因此當(dāng)你打算購買下一輛車的時(shí)候，不要再給自己留下線纜束縛的遺憾，選擇一輛支持無線充電功能的汽車吧。
根據(jù)研究公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2020年將有5000萬輛汽車內(nèi)置無線充電功能，而目前全球僅有400萬。鑒于蘋果和谷歌都在開發(fā)自己的車載系統(tǒng)，未來或許更多的汽車將會(huì)內(nèi)置無線充電功能。
無線充電未來不僅僅只是給智能手機(jī)充電，甚至還可以進(jìn)行個(gè)性化定制服務(wù)。比如通過智能手機(jī)確認(rèn)駕駛員的身份，自動(dòng)讀取駕駛座位預(yù)設(shè)提醒，讓我們在無需手動(dòng)就能調(diào)整好最舒服的位置。
目前唯一的問題是有兩種不同的無線充電標(biāo)準(zhǔn)，分別為Qi和A4WP/PMA，而未來蘋果甚至還有可能開發(fā)自己新的無線充電標(biāo)準(zhǔn)。另外豐田、奧迪和通用似乎也都在開發(fā)，而目前Qi被看成是無線充電領(lǐng)域最常見的標(biāo)準(zhǔn)了。
文章評(píng)論
時(shí)間|熱度