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哪些新能源車企騙了補貼10個億?如何懲治?

用車|JS侃車|2016-09-09 17:07

震驚!全國多家新能源汽車騙取了財政補貼愈十億元!

虛報千余輛汽車信息,意圖騙補2億多元;千余輛汽車還在工廠里生產(chǎn),卻按照完工多申請補貼5億多元……

空手套白狼  哪些車企騙了補助?

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昨天,財政部網(wǎng)站公布了新能源汽車企業(yè)騙取財政補貼的五大騙補典型案例,5家被通報的車企分別是:蘇州吉姆西客車制造有限公司騙補2.6億元;金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司騙補5.2億元;深圳市五洲龍汽車有限公司騙補5574萬元;奇瑞萬達貴州客車股份有限公司騙補9810萬元;河南少林客車股份有限公司騙補7560萬元。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士獲得的一份疑似新能源車企騙補最全名單,傳23家車企騙補!如下所示:

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(資料來源:汽車行業(yè)關(guān)注)

對這些騙補車企如何處罰?

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財政部這樣處罰:對惡意騙補情節(jié)最嚴(yán)重的蘇州吉姆西客車制造有限公司,取消其中央財政補貼資格,2015年生產(chǎn)的全部車輛中央財政不予補助,追回2015年度預(yù)撥的全部中央財政補助資金,取消其整車生產(chǎn)資質(zhì)。

另外4家企業(yè),追回2015年度2416輛違規(guī)上牌車輛獲取的中央財政補助預(yù)撥資金,并按問題金額50%處以罰款。同時,自2016年起取消上述4家企業(yè)中央財政補貼資格。工業(yè)和信息化部將其問題車型從《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》予以剔除。

此外,對存在“有車缺電”和“標(biāo)實不符”問題的企業(yè);對車輛雖然賣給終端用戶,但在獲取財政補貼后閑置的(不含租賃公司類)等不同類型的問題,視情節(jié)給予不同的處理。

為何騙補如此猖狂?

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截至2015年底,我國累計生產(chǎn)新能源汽車49.7萬輛,銷售約44萬輛,已成為全球新能源汽車保有量最大的國家。新能源汽車高速增長離不開財稅扶持政策推動以及各方的共同努力。

“自2009年起,中央財政對新能源汽車推廣應(yīng)用予以補助,截至2015年底中央財政累計安排補助資金334.35億元?!迸c此同時,“十二五”期間,財政部會同科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等有關(guān)部門出臺了支持新能源汽車推廣應(yīng)用和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等政策措施,鼓勵企業(yè)生產(chǎn)銷售和用戶購買使用新能源汽車。

在這樣強勁的東風(fēng)吹拂之下,國內(nèi)包括合資品牌、自主品牌等車企都扎堆搶灘新能源汽車市場。很明顯的案例就是,拿著汽油版車型稍微改一改,加入電機等設(shè)備,就搖身變成了一臺“新能源汽車”,這種例子在汽車行業(yè)隨手一抓一大把。所以,有些車企的汽車明明還沒下線,卻按照完工來申請補貼,這種情況也就不足為奇。

騙補事件帶來哪些影響?

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涉案車企除了被追回財政補助資金、取消整車生產(chǎn)資質(zhì)、相關(guān)車型將被剔出國家新能源汽車示范推廣推薦目錄等處罰,其如何蒙混過關(guān)騙到補貼,還會被深究嚴(yán)查。這不僅有助于堵住管理漏洞,而且有利于完善制度設(shè)計,引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展。

另外根據(jù)問題嚴(yán)重程度,財政部將會同有關(guān)部門向問題企業(yè)所在的省市地方政府進行通報,要求當(dāng)?shù)卣M一步核查追究相關(guān)監(jiān)管部門及工作人員的責(zé)任,涉嫌違紀(jì)違法的,交當(dāng)?shù)匦姓O(jiān)察部門、公安部門及檢察機關(guān)處理。對相關(guān)企業(yè)騙取地方財政補助資金的行為,由地方參照上述處理原則進行處理。

這也讓我們看到:新能源產(chǎn)業(yè)的成長需要財政補貼的扶持,但不能過度依賴國家補貼,高補貼、低門檻不利于產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。近期,財政部門已經(jīng)表示將提高產(chǎn)業(yè)扶持政策的準(zhǔn)入門檻,適時采取補貼退坡辦法,推動我國新能源汽車行業(yè)盡快步入自我發(fā)展的健康軌道。

騙補過后 新能源汽車市場會重新洗牌嗎?

據(jù)中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚介紹,新建立的新能源整車制造商數(shù)量將控制在10個。目前,已有北汽新能源和長江汽車獲得準(zhǔn)入資質(zhì)。新的生產(chǎn)資質(zhì)僅剩最后8席。

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面對這稀缺的名額,新興的新能源車企當(dāng)然心急如焚。蔚來汽車、智車優(yōu)行、小鵬汽車、游俠、博泰、地平線等車企都是新成立的,但是他們的諸多方面不具備生產(chǎn)資質(zhì)的能力。

當(dāng)然也有一些傳統(tǒng)車企如上汽、廣汽、江淮、比亞迪、長安、吉利、奇瑞等如果重頭開辟新能源也不是沒有機會。一些網(wǎng)紅互聯(lián)網(wǎng)車企如樂視、車和家也是野心勃勃,不僅有謀略而且還落地要建廠。

不過,誰能最終獲得新能源的生產(chǎn)資質(zhì),目前還是未知數(shù)。沒有實力的車企,將很大可能被洗刷出這個行業(yè)。

小結(jié):新能源騙補產(chǎn)生了惡劣的影響,相關(guān)部門肯定會提升扶持政策準(zhǔn)入門檻,這無疑也是給新能源汽車的熱潮降降溫。目前,中國車企要獲得與西方成熟的汽車工業(yè)國家平起平坐的機會,新能源車是唯一一個彎道超車的契機。只不過,國家是在大力扶持了,我們的車企呢?捂著良心問一句,我們是不是對得起國家的扶持、消費者的信任?這個時候爆出這個惡劣事件相信也是好事,只有行業(yè)和車企規(guī)范了,管理得當(dāng)了,我國的新能源產(chǎn)業(yè)才能良性健康的發(fā)展。

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