最近的消息：日產(chǎn)收購三菱34%的股權(quán)成為其第一大股東，還要幫其走出“燃效門”的丑聞。
毫無疑問，這次三菱被日產(chǎn)套路了。
事起三菱“燃效門”
今年4月，三菱自爆從1991年開始就采用不合日本國家規(guī)定的方法，檢測自身產(chǎn)品的燃油效率，夸大4款微型轎車的燃油效率，數(shù)量超過60萬輛。三菱作弊事實令消費者震驚，隨后股價暴跌，市值一天之內(nèi)蒸發(fā)12億美元，社長相川哲郎和副社長中尾龍吾同時引咎辭職。此外，銷量減少、燃效造假問題后對策費用的增加等，三菱財務虧損迅速擴大。三菱汽車預計2016財年（截至2017年3月）的合并最終虧損將擴大至2400億日元。
而這個“燃效門”，就是合作伙伴日產(chǎn)舉報的。
我們都知道，大眾的“排放門”把自己折騰的不輕，而這次三菱的丑聞把它推向了破敗的深淵，這也為后面日產(chǎn)把其收購埋下伏筆。
印象中的三菱是什么樣子
提起以前的三菱，不得不說兩款代表性的車型，號稱戰(zhàn)神也是改裝神車的EVO，還有就是硬派越野先驅(qū)帕杰羅。
改裝的三菱翼神
玩車的人都對這兩款車情有獨鐘，無論是看帖子還是在生活中，很多人都很喜歡戰(zhàn)神EVO,買不到的朋友還通過暴改三菱翼神那臺4B11發(fā)動機來滿足自己超燃的戰(zhàn)車夢。
父輩好多叔叔都喜歡帕杰羅這車，皮實耐用，聽他們說這車陪他們走過南闖過北。
如今三菱爆出這樣的丑聞不禁令人唏噓??！
三菱加入日產(chǎn)會成為新的日系汽車聯(lián)盟？
三菱加入日產(chǎn)后會形成一個聯(lián)盟，而豐田和鈴木結(jié)合，再者又有一個本田，這會使得日系市場三分天下嗎？我們都知道大眾和豐田是全球前兩位大規(guī)模的車企，日產(chǎn)看來也會將這兩者作為追趕的目標。
這場丑聞或者說劇情的結(jié)局是：5月份，日產(chǎn)宣布其以2,370億日元收購三菱34%股權(quán)，10月20日該車企宣布完成這一交易。
一方面我們懷念三菱以前締造的傳奇，那些經(jīng)典的車型給了我們無盡的情懷；另一方面我們痛斥作假的行為，欺騙消費者就應該承擔該有的懲罰。盡管你曾經(jīng)輝煌過，但我們應該活在當下，而不是過去。
這次日產(chǎn)和三菱的聯(lián)手也未必是壞事，說不定痛定思痛的三菱會為我們帶來更好的車型。
何必深情，都是套路，如果這件事是最長的電影，那就再給我兩分鐘，讓我把那些三菱的經(jīng)典回憶結(jié)成冰吧！
（圖片源于網(wǎng)絡，侵刪。）
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