相信對于很多熱愛汽車的人來說，能在有朝一日成為車手，駕駛賽車馳騁賽場，總是心中那個不曾遺忘的夢想。但是，現(xiàn)實往往不如你我所愿，成為車手，不僅要投入大量的時間金錢、人力物力，還需要那持之以恒、堅持不懈的毅力。就許許多多的普通愛車青年而言，在工作的奔波中，用努力換取的積蓄買下一輛屬于自己的汽車已實屬不易了。
即便有車，也許我們也還是只能在上下班的日常中享受一下所謂的“駕駛快感”，或穿梭于晚風之中，或奔馳于霓虹之下。車，平時依然只能充當我們的代步工具，想盡情享受速度的我們也就只能藉賽車游戲排憂解難。
但是，即便成為車手對于多數(shù)人來說并不現(xiàn)實，但這樣的職業(yè)確實是真實的存在。自出生以來就醉心于汽車世界的車神榜編輯小陳怎么也沒有想到，在2月16日星期四——這么一個普通的工作日，自己竟然能成為那么幸運的一個人。在這一天，我不僅坐進了賽車的座艙，還駕駛賽車過了把“車手癮”！
當日早上，回到公司之后，屁股都還沒坐熱的我就迅速“曠工”離開了公司，奔向了郊外。在經過一個小時左右的車程后便到達了此行的目的地——位于廣州市花都區(qū)梯面鎮(zhèn)民安村大沙坪的車神榜賽車人運動基地。據(jù)了解，車神榜賽車人運動基地集賽車文化體驗、汽車試乘試駕、休閑娛樂、農家風味美食等多特色于一身，既是汽車愛好者的必訪之地，又是市民放松身心的好去處，很快這里還會成為“全國越野拉力車手培訓班”的練習場地。
來到基地后，一排身披彩繪涂裝的大眾捷達立即吸引了眾人的眼球——看來它就是今天的主角了。
從外觀上看，除了換裝輪圈，這些捷達和普通街車無異(看到捷達的小編自然而然地想起了當年在駕校的辛酸時光)，但打開車門之后，外觀平凡......甚至有些破殘的捷達內部卻是別有一番洞天。據(jù)目測，Recaro賽車桶椅、Sparco四點式安全帶，粗壯的防滾架，這一車安全裝備及改裝的價格應該已經遠遠超出老捷達的價錢了吧。
作為一輛賽車，輕量化是必要的改裝，這輛捷達的內飾以及后座都已經被粗暴地拆除，后座空間中也滿布著防滾架的支架。只可惜此行沒能機會了解到更多關于這輛捷達賽車在機械改裝方面的更多情況。
經過一段時間的等待后，我終于從同事手中接過了賽車，開始了這次在車神榜賽車人運動基地的“車手體驗之旅”。
受到防滾架的影響，駕駛者進入賽車的過程并不自如，還透出了些許的窘迫，坐進賽車之后，賽車座椅上的坐姿相當?shù)桶?，但是賽車座椅還是為駕駛者提供了極佳的包裹性與支撐性。
關上車門，啟動賽車，車內傳來了引擎的轟鳴與震動，由于車窗密閉，與外部的溫度相比，車內的溫度完全是另一個世界。我早已按耐不住心中的激情，掛上一檔，放開離合，正當我期待著這輛捷達賽車在自己手下脫韁而出的時候——它卻熄火了！
事實證明，用駕校的學來的手動擋駕駛方法操作賽車完全錯誤，在不給油的情況之下，單靠放離合基本沒法讓賽車起步。在某位“老司機”的指導下，維持住油門的同時放開離合后，這臺捷達賽車終于成功在我的手中成功起步。
那接下來的節(jié)目就是愉快地在空曠的場地上盡情撒野了。雖然當日的體驗主題是駕駛賽車進行繞樁練習，但對此我并未嚴格執(zhí)行，而是對“虐待油門”產生了濃厚的興趣，賽車的轉速攀升非常快，我最多也只是嘗試到了三擋......在繞樁的嘗試中，捷達賽車左右擺動，車尾的排氣管排出一陣又一陣噼里啪啦的巨響，盡管在車內駕駛的自我感覺十分“良好”，然而賽車的車身卻撞倒了一個又一個的雪糕筒......看來要成為車手顯然并非易事。
隨著車內的高溫持續(xù)蔓延，我選擇離開戰(zhàn)線，盡管這次的體驗已經結束，但捷達賽車嘈雜的排氣聲依舊在我腦海中回響，讓小編魂牽夢繞。難得當一回“車手”，車神榜賽車人運動基地，我還會再來的。
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