來源：改裝車（微信號：iModifiedCar）
作者：改哥（轉載請保留該段文字，否則必舉報抄襲者）
我來自新疆，土生土長的兒子娃娃，現(xiàn)在是茫茫留學生中渺小的一枚。從父親那耳濡目染很多關于汽車的東西，漸漸的對汽車也有了興趣。
但是真正開始接觸車還得從出國后開始說起，雖然知道很多車，但沒有實戰(zhàn)終究還是紙上談兵。我的學校在美國的一個很小的城市里。沒有紐約的高樓大廈，沒有洛杉磯的潮流盛世。沒有西雅圖的溫馨，更沒有夏威夷的沙灘美女，只有一條山路，成了我唯一也是最愛的娛樂方式。
說來也巧，我在國內(nèi)沒有駕照，沒有摸過方向盤，但是第一次開車卻是下山，奇怪的是沒有緊張，沒有躁動，雖然開得很慢，但卻出奇的安詳，不慌不忙，也在不知不覺中愛上了山路?，F(xiàn)在看來，只有對著每一個美麗卻又危險的弧線，才能激發(fā)深處的荷爾蒙去征服它。
父母送我的第一輛車本來應該是雷克薩斯的IS，父母約法三章，不能買兩門車，不能買BBA，不能買250匹以上的，但我還是悄悄地買了RC 350 F-sports。我可能永遠都忘不了從Dealer提車，坐進駕駛艙，關門，換擋，一腳地板油沖出去的那一刻，不快，但在我眼里，自己是最帥的。這輛車也陪我從新手通往車手的路。
當然改裝是必不可少的，一個月后我去改了中尾段排氣和進氣，并給我的"女友"換了新衣服。就像我說的，小城市，沒有多余的嘈雜，也只有少的可憐的汽車聚會，卻反而可以讓我盡情的聆聽發(fā)動機的轟鳴和排氣的炸裂。幸運的是我認識了一些學長，也算是我的導師。當我在上山看見一輛輛EVO，STI，86還有BRZ從我面前經(jīng)過，連成美麗的線條；剎車，換擋，進彎，控油，切線，給油。這一系列的動作干凈利落沒有絲毫延遲，雖然只有短短的幾秒，卻讓我血脈沸騰。
在一次下山的途中我又遇到了他們，雖然技不如人但我還是想試試，我卯足全力，使出渾身解數(shù)，保著三個彎道的距離一直到了山底。就這樣我們認識了，他們耐心的教我換擋的時機，走線的原則，我也在慢慢的進步著。我們保持著每周最少聚一次，多的時候能有五次。像是一種不成文的規(guī)定，也像是一種傳承?？上г谝淮问鹿手?，我的"初戀女友"離開了我。
傷心難過是不可避免的，可生活還是得繼續(xù)不是嘛，就這樣，我有了第二個"女友"寶馬M235i（那時候沒有M2）。當時我不是很看得起這輛車，感覺像一個另類，外形沒有RC帥，尤其是灰色的后視鏡丑的不行，不過在我試駕僅有的幾分鐘里，我愛上了她。良好的路面反饋，靈活的轉向，敏捷的加速，一切似乎都是"前女友"不能比的。
不過"初戀"畢竟是"初戀"不可替代，所以我給她換上一樣的衣服。在洛杉磯提完車就迫不及待的直奔改裝店，裝了進氣并訂了很多配件。一路開回家將近七個小時的路程完全沒有疲憊的感覺，到家已是凌晨兩點，沒有太多的休息，直奔山路。就這樣，一套嶄新的原廠輪胎在一個月就被我磨平了。
在國內(nèi)流傳著"開寶馬，坐奔馳"這樣一句話，不得不說寶馬的操控實在是雷克薩斯沒法比較的。不得不說，N55雖然不比S55，3.0單渦輪雙渦管卻只有320匹的馬力，但也沒有想象中的差勁。M235i的外表普通的不能再普通。有個小插曲，有一天我們約好上山，有位外國朋友過來找我聊天，無非就是和車有關。等到了山上再會，他把我的車說成了345。
M235i看似小巧，讓人不得不懷疑是否真的能身兼重任，但當踏進駕駛艙的那一刻就可以釋然了。緊湊卻不狹小的感覺，Sport下的方向盤沒有寶馬早前那么重，可能有人不喜歡，但對于我來說剛剛好。油門和變速箱的反饋是RC不能比較的，一腳踩下去有如離玄之箭。靈巧的車身不管是在馬路，停車場，還是山路都游刃有余，座椅兩旁可調(diào)節(jié)的保護讓身體不在晃動，能把注意力更多的放在路面的狀況。當然，寶馬千年不變的內(nèi)飾還是那么的低調(diào)。
為了在外觀上不輸于其他寶馬，我在提車9個月就開始改裝寬體，選擇M235i參加比賽用的prior design套件，前前后后用了3個月的時間。
最后上了尾翼、剎車和避震，整套剎車來自美國一個不出名的牌子rolloface，前六后四，雖說是給show car用的，但激烈駕駛狀態(tài)下蠻不錯，就是日常駕駛有點累。
因為要拿來跑，拿來玩，所以沒上氣動避震，選擇了KW V3。兩套輪轂，DPE配Toyo T1日常炸街，BBS CIR配RE71r上山上賽道。
一直到現(xiàn)在我仍然對這輛M235i左改改右改改，這修修那補補。至于美國的改裝氛圍，我想應該是全世界最好的了。很多人不理解問我，你說你花這么多錢為什么不直接買輛更好的車呢，我也只能笑笑說我愿意，可他們卻不知道，這，是我與車的羈絆。
最后，再讓我們來欣賞一下這輛粉色寬體風格的寶馬M235i的戰(zhàn)斗姿態(tài)吧！
文章評論
時間|熱度