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作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調(diào)查活動，每月將專題調(diào)查幾款受關(guān)注程度較高、市場銷售至少半年以上的全新車型，以全面了解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產(chǎn)品。截至目前，“百名車主評新車”調(diào)查活動已累計調(diào)查新車200余款，收集有效車主樣本近3萬余個。

    本期“百名車主評新車”活動調(diào)查的車型為吉利帝豪GL。

    作為吉利品牌全新的緊湊型轎車，吉利帝豪GL的定位高于帝豪，它的外觀采用了吉利最新的家族設(shè)計元素，包括回紋漣漪的中網(wǎng)、細長的前大燈組都極具辨識度，而品質(zhì)感十足的內(nèi)飾設(shè)計與較高的配置水平也都讓帝豪GL在同級別中很有競爭力。2016年9月20日吉利帝豪GL正式上市以后，僅一個多月時間便在11月份實現(xiàn)了超過一萬臺的月銷量，成為了吉利旗下的又一個“爆款”車型。那么，在購買吉利帝豪GL之后的日常使用中，它在品質(zhì)、實用性及可靠性等方面表現(xiàn)究竟如何？根據(jù)參與本期“百名車主評新車”調(diào)查的102位車主反映，作為注重設(shè)計與品質(zhì)的家用轎車，吉利帝豪GL在外觀及性價比方面獲得了不少車主的認可。不過，帝豪GL在質(zhì)量水平方面尚有提升空間。

    綜合參與調(diào)查的102位車主對吉利帝豪GL在產(chǎn)品可靠性、駕乘舒適度和養(yǎng)護成本等方面的真實評價，在此次調(diào)查中2017款吉利帝豪GL的綜合得分為79分。

    一、車主畫像：年輕用戶居多 多為首次購車

    從調(diào)查結(jié)果來看，參與本次調(diào)查的共有102位吉利帝豪GL車主，且年齡分布較為集中。其中，90后車主所占比例較大，年齡在20-29歲之間車主占比為85%；30-39歲的車主所占比例為15%。其中，有超過90%的車主為首次購車。

    2017款吉利帝豪GL自2016年9月上市至今已超過8個月。在102輛參與調(diào)查的車輛中，購車時間在6-12個月的車輛最多，占比為61.5%；3-6個月的占28.7%；1-3個月的車輛最少，占比為9.8%。

    二、駕乘舒適度：整體表現(xiàn)可以 靜音有待加強

    作為吉利品牌精品車戰(zhàn)略的第四款車型，帝豪GL在設(shè)計和做工用料等方面的表現(xiàn)已經(jīng)可以媲美不少合資車型。而在更加考驗研發(fā)功底的行駛質(zhì)感方面，帝豪GL同樣有著比較優(yōu)秀的表現(xiàn)，不少車主都對帝豪GL的駕乘舒適度表示了肯定。在本次調(diào)查中針對吉利帝豪GL舒適度的綜合評價中，61.5%的車主認為“滿意”，還有5.2%的車主表示“非常滿意”，同時有28.5%的車主認為“一般”，而認為“不滿意”的車主僅為4.8%。

    在衡量駕乘舒適度的8個方面（內(nèi)飾材質(zhì)及做工、人性化設(shè)計、空調(diào)、座椅、駕乘空間、音響、靜音性、懸架軟硬），有8%的車主認為全部滿意。在這8個選項中，參與調(diào)查的車主對于“靜音性”和“懸架軟硬”的抱怨較多，分別為28%與24%。車主表示吉利帝豪GL的風(fēng)噪與路噪控制的較為一般，底盤對大顛簸的過濾也不是很好，尤其是在過減速帶時，感覺對舒適度影響較大。

    三、養(yǎng)護成本：油耗表現(xiàn)不錯 養(yǎng)護成本低

    吉利帝豪GL共提供四種動力組合，分別搭載1.3T和1.8L兩款發(fā)動機，傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱，在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)令人滿意。在本次調(diào)查中，油耗在8L以內(nèi)的車輛占45%；油耗8-10L的車輛為50%；還有5%的車輛油耗在10-12L。大部分車主認為該車的油耗表現(xiàn)不錯，符合預(yù)期。

    作為一款主要面向家庭用戶的轎車，車主對后期維修便利性和養(yǎng)護成本比較看重。本次調(diào)查中，有5%的車主對養(yǎng)車成本“非常滿意”，60%的車主認為“滿意”，35%的車主表示“一般”，沒有明確表示“不滿意”的車主。

    四、產(chǎn)品可靠性：異響問題較為嚴重

    數(shù)據(jù)顯示，在參與調(diào)查的102輛車中，90輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素故障或質(zhì)量問題，其中，首次故障出現(xiàn)于行駛里程不到500公里的車輛占33.33%；500-1000公里的車輛最多，占比為50%；1000-3000公里的車輛占比為11.11%；還有5.56%的車輛在行駛到3000-5000公里時出現(xiàn)首次故障。

    在對車主的進一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，就“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問題的部位”這一問題，發(fā)動機與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問題最多，占比均為23.08%。在車質(zhì)網(wǎng)接到的有關(guān)吉利帝豪GL的投訴中，發(fā)動機問題的投訴多為發(fā)動機異響現(xiàn)象，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的投訴則集中在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)抖動這一問題上。在“這款車最嚴重的質(zhì)量問題或缺陷”這一調(diào)查選項中，異響問題占比最高，達到了38.46%；抖動問題也較為突出，占比為23.08%。

    雖然在產(chǎn)品質(zhì)量方面仍有提升空間，但是參與調(diào)查的車主對于帝豪GL的總體可靠性仍然給出了客觀評價，其中54.8%的車主給出了“滿意”評價；有35.2%的車主給出了“一般”評價；同時，給出“非常滿意”與“不滿意”評價的車主分別各占5%。

    總評：

    作為一款“精品車型”，帝豪GL在很多方面都獲得了消費者的認可，其中吉利最新的家族式設(shè)計風(fēng)格無疑是最成功的，不少消費者正是被帝豪GL大氣的外觀與精致的內(nèi)飾所吸引，而出色的性價比則是它的另一個優(yōu)勢所在。在接受調(diào)查的102位車主中，其中29.45%的車主對吉利帝豪GL的外形表示“最滿意”，17.28%的車主認為其性價比符合自己的消費預(yù)期，還有15.76%的車主最滿意它的內(nèi)飾。

    不過，在調(diào)查過程中我們發(fā)現(xiàn)，受訪車主對于吉利帝豪GL的“不滿意”選項同樣較多。其中，車主對于吉利帝豪GL在“質(zhì)量水平”方面的不滿情緒比較高。結(jié)合調(diào)查情況與車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，吉利帝豪GL的質(zhì)量問題主要受困于發(fā)動機與變速箱的異響、抖動等現(xiàn)象。此類動力系統(tǒng)的質(zhì)量問題不僅會直接影響車主的駕乘體驗，同時也會對日常行車的安全性造成一定影響。與此同時，還有16.13%的車主對“售后服務(wù)”方面表達了不滿。有部分車主反映“提不到車”，也有一些車主表示“人員技術(shù)”方面存在不足。對于發(fā)展勢頭良好的吉利，在實現(xiàn)出色銷售成績的同時，還是應(yīng)該將更多的精力投入到提升產(chǎn)品可靠性與加強售后服務(wù)質(zhì)量當中來。唯有如此，才能實現(xiàn)銷量與口碑的“雙豐收”。