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據(jù)國內(nèi)領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年至少發(fā)生過一次車主投訴的MPV車型有60款，與2016年相比增加了15款車型，總投訴量為1794宗，同比上漲177.3%。其中，排名前20位的絕大部分為自主品牌車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2017年度國內(nèi)MPV車型投訴排名如下：

雖然合資與進口品牌逐漸開始發(fā)力MPV市場，但自主品牌在該領域中仍占據(jù)絕對優(yōu)勢。然而，或許是受到持續(xù)火爆的SUV市場影響，2017年MPV市場卻呈現(xiàn)出了下滑趨勢。數(shù)據(jù)顯示，MPV市場2017年累計銷量約為208.6萬輛，同比降幅達15.4%。在2017年度MPV車型銷量排行榜前十位的車型除了上汽大眾途安和廣汽本田奧德賽外，其余8款皆為自主品牌車型，不過相比2016年度“MPV投訴排行”，東風風行S500和長安歐尚等車型投訴量略有上升，而奔馳R級和大眾夏朗等進口車型，在榜單中的排名有所下降。從2010-2017年MPV投訴狀況及增長率表單來看，2017年MPV車型整體投訴量達到了1794宗，遠超過2016年的647宗，且增幅超過2016年同期的1.5倍，伴隨各大車企逐漸重視家用MPV市場，該趨勢在未來或仍將延續(xù)一段時間。

具體到榜單中，寶駿730的投訴量雖然較2016年同期有所下降，但仍以182宗的總投訴量位列榜首。東風風行S500投訴量同比上浮106%，且投訴的典型問題中增加了“離合器異響”。而上汽大眾途安的排名下降至第三位，不過其投訴量較2016年增幅明顯。值得一提的是，位列榜單前十的車型投訴量均較2016年有所增漲，且典型問題集中于發(fā)動機和變速箱等車輛主要部件。

數(shù)據(jù)看點:

1、質(zhì)量與綜合問題占比較高

從車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)來看，2017年MPV車型三類問題投訴數(shù)量相對2016年均有增加。其中，質(zhì)量問題增加至1495宗，較去年同期上浮195.5%；綜合問題增加至172宗，可見消費者在反饋汽車質(zhì)量問題的同時，廠家的售后水平也有待提升。

具體到典型質(zhì)量問題，各類前后橋及懸掛系統(tǒng)與車身附件故障成為了投訴的重災區(qū)，二者之和在八大系統(tǒng)投訴量中占比已超六成，其中異響和吃胎偏磨等問題，頻頻在上榜車型中出現(xiàn)，而天窗漏水、車身漏水和密封條損壞等問題，在榜單羅列的60款車型中也有較高“出鏡率”。除此之外，在車質(zhì)網(wǎng)受理的投訴中，有關發(fā)動機問題的案例在八大系統(tǒng)投訴量中占比達到了17%，雖較2016年下降9.9%，但發(fā)動機抖動、漏油、熄火，甚至連桿斷裂等嚴重的質(zhì)量問題仍層出不窮，且在自主與合資品牌車型中均有所體現(xiàn)，可見在品控方面仍需各大車企高度重視。

參考上圖的2017年投訴量八大系統(tǒng)分布占比情況，發(fā)動機的投訴量比2016年下降9.9%，變速箱問題占比下滑5.1個百分點。上文提及的前后橋及懸掛系統(tǒng)占比達到了22.4%，較2016年明顯上浮。此外，輪胎與離合器問題占比雖有所下降，但投訴量數(shù)值仍呈現(xiàn)上揚趨勢。

2、自主品牌投訴占比超九成

從銷量來看，在低端市場占據(jù)統(tǒng)治地位的自主品牌車型，與主攻商務用途的合資及進口車型間，具有明顯的銷量落差。然而，伴隨我國開放二胎政策，且合資品牌加快MPV市場布局，后者蠶食自主品牌市場份額的趨勢十分明顯。據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年自主品牌MPV共計銷售172.8萬輛，同比下滑22.8%，市場份額為83.5%，而合資車型市場份額增勢喜人，其中美系與日系車型市場占有率分別達到了7.9%和6.2%。

可即便如此，無論新車銷量、市場占比還是年度投訴量，自主品牌仍占據(jù)“主力”地位。反饋在投訴問題層面，諸如車身共振、門窗異響和車身生銹等附件及電器問題，以及包含減震器異響和差速器漏油等前后橋及懸掛問題，在自主品牌MPV車型投訴中占比較高。不難看出，自主品牌MPV車型出現(xiàn)的問題，多與生產(chǎn)工藝和裝配質(zhì)量等因素息息相關。相比屢創(chuàng)佳績的銷量數(shù)據(jù)，如何造就良好的質(zhì)量口碑，更是自主車企應該關注的重點。

將目光轉(zhuǎn)移至國別投訴量層面，在MPV市場中占據(jù)主導的自主品牌車型，投訴量占比為91.2%。德系品牌次之占比達到了4.6%，其中門窗異響、車內(nèi)異味和變速箱異響問題，在上汽大眾途安和進口奔馳R級等車型中均可見到。排名第三的則是日系陣營，雖然2.8%的占比優(yōu)于德系車型，但車身漏水和密封條損壞等“小問題”，仍需引起廠家重視。

最值得一提的是，除了自主品牌車型外，MPV領域市場份額較高的美系車型投訴量占比僅為1.22%，其中年銷量躋身MPV車型三甲之列的別克GL8，在2017年僅產(chǎn)生了18宗投訴，表現(xiàn)十分搶眼。

來源：車質(zhì)網(wǎng)

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