談起賓利，人們往往聯(lián)想到的第一個(gè)詞就是“奢華”；而談到SUV，往往意味著不拘泥城市的生活態(tài)度。然而，當(dāng)賓利和SUV結(jié)合在一起，你會想到開著它去野嗎？我想，真正的賓利添越(參數(shù)|詢價(jià))車主恐怕沒人會這么干，縱使有大把的金錢，也不愿意把自己的愛車開到野外山林里撒野吧？但這正是我此行的目的，開著賓利去越野，我們替添越車主把這件事干了。
添越 2018款 4.0T V8
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報(bào)價(jià):269.00萬
說是越野，但其實(shí)難度也沒有那么大。我們此次試駕的地點(diǎn)位于云南騰沖，這里有號稱“世界自然博物館”的高黎貢和“火山之冠”打鷹山以及古樸的和順古鎮(zhèn)，最高點(diǎn)海拔約2500米。試駕路線很長，這倒是符合賓利的一貫作風(fēng)，畢竟85升的油箱足矣應(yīng)對長距離的旅行。但路況之復(fù)雜，道路之險(xiǎn)峻確實(shí)是我之前沒有想到的。當(dāng)一輛輛體寬超過2米的賓利行走在蜿蜒的、狹窄的、兩邊都是灌木叢和雜草的非鋪裝山路上，那種場景相當(dāng)令人難忘。
起初，我一直擔(dān)心尺寸過大的輪圈和扁平比較低的輪胎會被路上尖銳的石頭劃破，而且側(cè)面的車漆也極有可能會被樹枝劃傷，但當(dāng)我坐進(jìn)駕駛室、手握方向盤的那一刻，我想通了。既然廠商將試駕地點(diǎn)選擇在此，就一定有它背后的用意，而作為試駕媒體，我們只需盡情的去享受就可以了。
這次試駕的主要對象是V8車型，不過其中也夾雜著一臺W12。在相互轉(zhuǎn)換的過程中，我體驗(yàn)了什么是“趨于完美”與“真正的完美”。首先來談V8，550馬力、770?！っ?、0-100km/h加速僅需4.5秒、極速290km/h。按下點(diǎn)火按鍵，排氣管就會爆發(fā)出略顯沉悶、但又不過分低調(diào)的炸裂聲浪。沒錯(cuò)，就是我們常說的V8特有的“呼嚕呼嚕”的音色。或許，年輕人會更加鐘情于V8的這種狂野，包括踩下油門之后，那種突如其來的爆發(fā)力，粗魯中帶有一些美式硬漢的味道。而W12則更像是一名英倫紳士，或者是007特工，言談舉止更加溫柔細(xì)膩，其真正的實(shí)力只有在你踩下油門的那一刻才能意識到，它是多么的可怕、深不見底。
按理說，賓利的車型更加擅長于高速巡航，尤其是像添越這種體型龐大的SUV，但令我沒想到的是，它的公路操控性竟然也如此驚艷。轉(zhuǎn)向十分友好，底盤高低可以根據(jù)不同模式、不同車速來自動調(diào)節(jié)，油門和剎車踏板也非常線性。相比大多數(shù)城市SUV，添越的操控性簡直有過之而無不及。當(dāng)選擇Sport模式之后，轉(zhuǎn)向力度會適當(dāng)加重，但其實(shí)我更加喜歡默認(rèn)的B模式（賓利模式），該模式很好的兼顧了舒適性與操控性，更加符合賓利的調(diào)性、從容不迫。
Comfort和Custom模式我?guī)缀鯖]用，因?yàn)橐慌_賓利無論如何都已經(jīng)足夠舒適了，我不希望再開啟任何額外的舒適模式或者經(jīng)濟(jì)模式，把自己搞得像個(gè)老年人，不過座椅按摩倒是個(gè)好東西，能有效緩解你的疲勞感。眾所周知，賓利始于1919年，明年就是賓利誕辰100周年了，在這將近一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，賓利品牌也有著優(yōu)秀的賽車基因，所以操控性自然不會差。在賓利的選裝目錄中，有個(gè)叫“ARC主動側(cè)傾控制系統(tǒng)”的東西，在彎道中，48伏電子主動防傾桿可以有效抑制車輛的側(cè)傾，只可惜這套系統(tǒng)在儀表和中控屏幕中沒有任何顯示，駕駛員和乘客只能憑屁股仔細(xì)的去感受，就好像賓利向來不喜歡在車側(cè)和尾部標(biāo)明自身的排量和車型一樣，你只能從排氣管的樣式來區(qū)分V8和W12，其中V8是躺著的、8字型的雙邊共四出排氣，而W12是兩個(gè)橢圓形的排氣，僅此而已。
黑色的10活塞剎車卡鉗是新提供的選裝方案，還有輪圈，你可以選裝尺寸更大的22英寸，另外還可以為其配上前440mm、后370mm的碳纖維陶瓷制動盤。據(jù)說這是迄今為止，應(yīng)用在全球量產(chǎn)車上最大的前制動系統(tǒng)。當(dāng)然還有各種顏色的車漆和內(nèi)飾。換句話說，在這種超豪華品牌上，除了發(fā)動機(jī)、變速箱、車身框架，其他看得到的一切都可以選裝，高度的私人定制化，盡顯尊貴。
770?！っ椎募铀倭Φ朗菚晨炝芾斓?，這僅僅是V8，W12就更不用說了，簡直可以用摧枯拉朽來形容，而線性的聲浪也盡顯從容?；蛟SV8偶爾還需要在加速之前完成一次漂亮的降擋動作，而W12在多數(shù)情況下都完全沒這個(gè)必要，強(qiáng)大的扭矩拖動2噸多的車重簡直易如反掌，只需在低轉(zhuǎn)速就可以保證良好的動力輸出。為了降低油耗，兩款發(fā)動機(jī)都擁有閉缸功能，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)可以關(guān)閉一半汽缸。8AT變速箱與兩款發(fā)動機(jī)配合也是天衣無縫，既保證了絕佳的平順性，又擁有極快的換擋速度，一切的響應(yīng)在你不經(jīng)意間就完成了。
其實(shí)賓利的整套動力系統(tǒng)都是源自奧迪，全時(shí)四驅(qū)按40:60比例分配前后軸動力。只不過受限于輪胎和進(jìn)氣口高度，添越(參數(shù)|詢價(jià))的涉水深度只有500mm，底盤的最大離地間隙能達(dá)到230mm，所以它能夠挑戰(zhàn)的高難度項(xiàng)目不多，但并不妨礙我們開著它去越野，去爬山。換句話說，只要有一條路，無論是坑坑洼洼的石子路，還是泥濘不堪的小道，添越都可以順利、輕松的通過，只是你忍不忍心的問題了。
通過賓利的“動態(tài)駕駛模式”（Drive Dynamics Mode）以及可選裝的“全地形套件”（All-Terrain Specification），添越能夠?qū)崿F(xiàn)極為豐富的公路與越野駕駛設(shè)置。只需轉(zhuǎn)動旋鈕，駕駛者就可以在多達(dá)八種（四種公路和四種越野）模式間輕松切換，為各種路面或路況選擇最為適合的動態(tài)設(shè)置。
“全地形套件”令客戶可以針對“雪地與草地”（Snow & Grass）、“土地與碎石路”（Dirt & Gravel）、“泥地與小徑”（Mud & Trail）以及“沙地”（Sand Dunes）等多種越野路面選擇合適的車輛設(shè)置。與此同時(shí)，中控屏還可實(shí)時(shí)顯示車輛的俯仰、側(cè)傾、循跡性、轉(zhuǎn)向角、羅盤方位以及海拔信息。
此外，添越還裝備有多模式空氣懸架，為駕駛者提供四種模式選擇：“高度2”、“高度1”、“正?！焙汀拜^低”。例如，當(dāng)行駛在較為惡劣的越野路面上時(shí)，可以手動選擇“高度2”模式?？蛻暨€可通過后備箱內(nèi)的開關(guān)，調(diào)低后懸架，從而更輕松地裝運(yùn)物品以及掛接拖車。
當(dāng)坡度較陡時(shí)，“陡坡緩降控制”系統(tǒng)（Hill Descent Control，HDC）可自動調(diào)節(jié)車速，使駕駛者得以集中注意力控制方向及避讓障礙物。該功能可以將速度預(yù)設(shè)為2公里/小時(shí)至30公里/小時(shí)的范圍內(nèi)（可雙向調(diào)節(jié)），并且在坡度高于5%后自動啟用。
說實(shí)話，比起LX570，奔馳大G等硬派越野車，添越的底盤有些硬朗，行駛在這種非鋪裝路面時(shí)，車輛的舒適性并不是特別出色，尤其是后減振經(jīng)常容易觸底，發(fā)出砰砰的聲音，后排乘客也會感覺有些顛簸。畢竟這是一款超豪華SUV，而非越野車，公路操控性和舒適性才是重點(diǎn)，越野算是它的附加功能，一個(gè)隱藏的附加功能。
添越有超過60%的車身部件都采用了鋁材質(zhì)，也是為減重盡其所能。車身部分部件還采用了源自航空級的高溫超塑成形工藝，這一點(diǎn)和歐陸GT是一樣的。談到工藝，就不得不提及賓利內(nèi)飾精致的選材和純手工打造的過程，例如你看到的每一塊真皮、木材和金屬都是經(jīng)過千挑萬選，并通過匠人純手工打造出來的。一臺添越大概會用到十幾張上等的意大利小牛皮，在經(jīng)過英國克魯工廠匠人的手工縫制，這也正是賓利的價(jià)值所在。有人說，純手工打造出來的東西是有溫度的，如此說來，每一臺賓利也都是有溫度的吧！
有些時(shí)候，貧窮的確會限制我們的想象力。在來之前，我從未想過賓利原來也可以這么玩。我們下榻的酒店位于海拔2400多米的高黎貢山國家一級自然保護(hù)區(qū)，房間完全是由帳篷搭建起來的，沒有Wi-Fi，沒有4G，帳篷營地就置身于云海之中，與大自然零距離接觸。而上山、下山的路也是純天然的，還好有添越為我們保駕護(hù)航。“越滇峰，見新境”，賓利也由此開啟了一段充滿發(fā)現(xiàn)與自我發(fā)現(xiàn)的探險(xiǎn)之旅。
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 添越 2018款 4.0T V8 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 269.00萬 |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | |
| 廠商 | 賓利 |
| 級別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 上市時(shí)間 | 2018.05 |
| 工信部純電續(xù)駛里程(km) | - |
| 最大功率(kW) | 404 |
| 最大扭矩(N·m) | 770 |
| 發(fā)動機(jī) | 4.0T 549馬力 V8 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 5140*1998*1722 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 290 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.5 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | - |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | - |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 車身 | 添越 2018款 4.0T V8 |
| 長度(mm) | 5140 |
| 寬度(mm) | 1998 |
| 高度(mm) | 1722 |
| 軸距(mm) | 2995 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 85 |
| 行李廂容積(L) | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 發(fā)動機(jī) | 添越 2018款 4.0T V8 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | - |
| 排量(mL) | 3996 |
| 排量(L) | 4.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 8 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | - |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大馬力(Ps) | 549 |
| 最大功率(kW) | 404 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 770 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1960-4500 |
| 發(fā)動機(jī)特有技術(shù) | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 98號 |
| 供油方式 | 未知 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐VI |
| 變速箱 | 添越 2018款 4.0T V8 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 添越 2018款 4.0T V8 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 托森式差速器 |
| 前懸架類型 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 添越 2018款 4.0T V8 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 未知 |
| 后輪胎規(guī)格 | 未知 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 主/被動安全裝備 | 添越 2018款 4.0T V8 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ● |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 | - |
| 安全帶未系提示 | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并線輔助 | ○ |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 夜視系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 輔助/操控配置 | 添越 2018款 4.0T V8 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像 | ● |
| 全景攝像頭 | ○ |
| 定速巡航 | ● |
| 自適應(yīng)巡航 | ● |
| 自動泊車入位 | ○ |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 上坡輔助 | ○ |
| 自動駐車 | ○ |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架 | 軟硬+高低調(diào)節(jié) |
| 空氣懸架 | ● |
| 電磁感應(yīng)懸架 | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 中央差速器鎖止功能 | ● |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
| 外部/防盜配置 | 添越 2018款 4.0T V8 |
| 電動天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 多天窗 | - |
| 運(yùn)動外觀套件 | ● |
| 鋁合金輪圈 | ● |
| 電動吸合門 | ● |
| 側(cè)滑門 | - |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動 | - |
| 內(nèi)部配置 | 添越 2018款 4.0T V8 |
| 皮質(zhì)方向盤 | ● |
| 方向盤調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) |
| 方向盤電動調(diào)節(jié) | ● |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | - |
| 主動降噪 | - |
| 手機(jī)無線充電 | - |
| 座椅配置 | 添越 2018款 4.0T V8 |
| 座椅材質(zhì) | 真皮 |
| 運(yùn)動風(fēng)格座椅 | ○ |
| 座椅高低調(diào)節(jié) | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● |
| 肩部支撐調(diào)節(jié) | ○ |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié) | ● |
| 第二排座椅移動 | ● |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié) | ● |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 電動座椅記憶 | ● |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風(fēng) | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | 前● / 后- |
| 第二排獨(dú)立座椅 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 可加熱/制冷杯架 | - |
| 多媒體配置 | 添越 2018款 4.0T V8 |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 中控臺彩色大屏 | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 |
| 中控液晶屏分屏顯示 | ○ |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| 車載電視 | ○ |
| 后排液晶屏 | ○ |
| 220V/230V電源 | ● |
| 外接音源接口 | USB+AUX+SD卡插槽 |
| CD/DVD | 多碟DVD |
| 揚(yáng)聲器品牌 | Naim |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | ≥12喇叭 |
| 燈光配置 | 添越 2018款 4.0T V8 |
| 近光燈 | 氙氣 |
| 遠(yuǎn)光燈 | 氙氣 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ○ |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ○ |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 前霧燈 | ● |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ● |
| 玻璃/后視鏡 | 添越 2018款 4.0T V8 |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降 | 全車 |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié) | ● |
| 后視鏡加熱 | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目 | 內(nèi)● / 外● |
| 流媒體車內(nèi)后視鏡 | - |
| 后視鏡電動折疊 | ● |
| 后視鏡記憶 | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽簾 | - |
| 后排側(cè)遮陽簾 | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ○ |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷 | ● |
| 空調(diào)/冰箱 | 添越 2018款 4.0T V8 |
| 空調(diào)控制方式 | 自動● |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車載冰箱 | ○ |
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