6月13日，吉利汽車重磅推出「雷神AI電混2.0」。說實(shí)話，『吉利雷神』，我挺熟；『電混』架構(gòu)，同樣不陌生。但帶上了個(gè)『AI』，似乎就有那么一點(diǎn)疏遠(yuǎn)了。沒有廢話，我們來淺析一下，目前的雷神電混是否走進(jìn)了2.0時(shí)代~~
AI到底是如何賦能動(dòng)力域？
相信一看到『AI賦能動(dòng)力域』，就有不少朋友就覺得虛了。那么本次發(fā)布會把這件事兒說的還是比較清楚的：AI對雷神電混的賦能主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面——研發(fā)動(dòng)力總成的過程中以及車端動(dòng)力域的控制中。
其實(shí)，在行業(yè)內(nèi)將AI作為『數(shù)字工程師』的案例不少，特別是在智艙和智能輔助駕駛領(lǐng)域，而基于『全域AI』技術(shù)基座的吉利，則是將其運(yùn)用到了動(dòng)力總成的研發(fā)中。
舉兩個(gè)例子：比如在電混發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)階段，AI對燃燒室設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，AI for science從百萬級參數(shù)組合中，精準(zhǔn)鎖定了最優(yōu)壓縮比、燃燒室與氣道形狀，在最短的時(shí)間內(nèi)，找到了最佳程徑比與燃燒模型，讓火焰?zhèn)鞑ニ俣忍嵘?0%，缸內(nèi)湍流強(qiáng)度增加42%，發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)間提升5%。據(jù)悉，目前雷神電混發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)熱效率，由去年的46.5%提升到47.26%。
又比如在電驅(qū)的優(yōu)化上，通過DRL深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)，能夠準(zhǔn)確聚焦，挖掘性能的最大潛力，通過大模型對硅鋼、磁鋼、電壓管理系統(tǒng)以及潤滑冷卻系統(tǒng)，快速進(jìn)行最優(yōu)適配。在這個(gè)辦法的賦能下，不僅大幅縮短了研發(fā)周期，同時(shí)，電驅(qū)系統(tǒng)體積重量不變的情況下，功率提升了15千瓦。
而對于車端動(dòng)力域控制方面，AI賦能的點(diǎn)就比較多了?？偨Y(jié)起來，就是讓AI成為動(dòng)力域的『管理大師』，而官方稱這位『大師』為「星睿AI云動(dòng)力2.0」。此外，『大師』擁有四個(gè)絕活，分別是智慧能量管理、智慧健康管理、智慧補(bǔ)能管理和智慧運(yùn)動(dòng)控制。
由于這是官方第一次較為詳盡地闡述其中的邏輯，所以，我花一點(diǎn)點(diǎn)篇幅來展開。
首先，智慧能量管理指的是通過獲取導(dǎo)航路線、平均速度、出行時(shí)間、擁堵狀況、信號燈、限速等多維數(shù)據(jù)并進(jìn)行重構(gòu)，在行程中對動(dòng)態(tài)變量實(shí)時(shí)運(yùn)算，并瞬時(shí)發(fā)送指令調(diào)節(jié)能量分配，實(shí)現(xiàn)能量最優(yōu)組合。
比如在前方堵車時(shí)，自動(dòng)切換純電模式，不費(fèi)一滴油；在開進(jìn)山路時(shí)，提前拉高發(fā)電的功率，高效儲能，智能保電，爬坡動(dòng)力也能做到隨叫隨到；快到充電的地方時(shí)，可適當(dāng)放寬電池可用電量，以純電的模式跑完最后的里程，努力幫用戶節(jié)省每一滴油。官方表示，節(jié)能水平提升5%。
其次，官方表示，基于『智慧健康管理』的藝能，『大師』既能幫助用戶節(jié)省養(yǎng)護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間和費(fèi)用，也能讓電池更健康，壽命更長。其中的原理比較有趣，我們分開來講。
對于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，「星睿AI云動(dòng)力2.0」會運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)算法模型，結(jié)合仿真和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，預(yù)測并量化機(jī)油健康度等，動(dòng)態(tài)優(yōu)化保養(yǎng)周期，為每一位車主建立個(gè)性化的養(yǎng)護(hù)方案。官方表示，最多可以延長保養(yǎng)里程達(dá)到50%以上。
而對于電池來說，系統(tǒng)會實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)判電池的充電狀態(tài)，在充到 80% 電量時(shí)，自動(dòng)停止充電，依據(jù)用戶過往的出行數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)分析第二天的出行需求，出發(fā)前，把電池的電量穩(wěn)穩(wěn)充滿 。這樣，既避免了電池長時(shí)間滿充靜置，又可以為出行提供充足的電量。
值得注意的是，吉利表示，經(jīng)過多年的研究，目前通過AI算法可精準(zhǔn)控制小電流，以此來有效抑制和消融鋰枝晶的生長，將已經(jīng)形成的『死鋰』重新激活，使其返回電解液，參與循環(huán)，改善電池健康度，最大可延長壽命15%，讓『疲憊』的電池再次煥發(fā)活力。
最后智慧補(bǔ)能管理和智慧運(yùn)動(dòng)控制，這兩方面比較好理解。
智慧補(bǔ)能管理指『大師』會結(jié)合用戶用車習(xí)慣和充電樁大數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)匹配出行全程補(bǔ)能點(diǎn)，智能推薦預(yù)約充電。而智慧運(yùn)動(dòng)控制則是基于G-CSS智能過彎輔助、G-TVC智能矢量控制、G-Pedal智能駕駛風(fēng)格、G-ATS智能全地形識別、G-TCS智能防滑控制等功能來實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)然，『大師』不能自己定義，據(jù)悉，「雷神AI電混2.0」已經(jīng)獲得了行業(yè)首個(gè)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)智能化『S』級認(rèn)證。此外，「雷神AI電混2.0」還支持OTA，新功能將在今年四季度推送升級。
三款「雷神AI電混2.0」有驚喜
談完了AI如何賦能動(dòng)力域，接下來就要來聊聊產(chǎn)品。目前官方公布的「雷神AI電混2.0」有三套：雷神EM-i AI電混、雷神EM-P AI電混以及雷神醇?xì)銭F。
首先，雷神EM-i AI電混便是AI賦能后的雷神EM-i，構(gòu)型依舊是單擋位DHT，但在電混發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)電驅(qū)上皆有變化。
這使得首搭車型——吉利銀河A7，在CLTC工況下百公里饋電油耗僅為2.67L，綜合續(xù)航里程超過2100km。經(jīng)媒體實(shí)測，吉利銀河A7的百公里饋電油耗更是低至2.49L。
此外，吉利銀河A7搭載的11合1混動(dòng)電驅(qū)，功率達(dá)到175kW，動(dòng)力水準(zhǔn)超過傳統(tǒng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，0~100km/h加速時(shí)間達(dá)到7s級，滿電和饋電狀態(tài)下的0~100km/h加速時(shí)間衰減小于0.03s，電感愈加強(qiáng)烈。
而首搭雷神EM-P AI電混的車型將是吉利銀河M9，其在原有EM-P的基礎(chǔ)上，同樣搭載了11合1雙電機(jī)，讓5個(gè)動(dòng)力源（P1、P3、發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪雙電機(jī)）互為『備份』，讓動(dòng)力更強(qiáng)勁、不斷檔、駕駛更安全。
此外，結(jié)合「星睿AI云動(dòng)力2.0」的智能全地形識別功能，可以基于導(dǎo)航地圖、智能輔助駕駛信息，自動(dòng)識別車外的環(huán)境、輪胎滑移率、車身姿態(tài)和用戶意圖等，動(dòng)態(tài)分配四輪扭矩，讓動(dòng)力輸出盡在掌握，車輛行駛更安全。
據(jù)悉，吉利銀河M9的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.5s，百公里饋電油耗僅為4L級，綜合續(xù)航里程超過1500km。官方表示，雷神EM-P AI電混將讓每一份動(dòng)力都精準(zhǔn)分配在安全與性能的黃金分割點(diǎn)上，是『最安全的四驅(qū)電混』。
最后，則是吉利的獨(dú)一份技術(shù)——雷神醇?xì)?EF。據(jù)悉，該動(dòng)力總成擁有第五代醇?xì)鋵Ｓ冒l(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率高達(dá)48.15%，搭載這套雷神醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)的車型，每公里最低只要2毛錢。
更有趣的設(shè)計(jì)吉利還獨(dú)創(chuàng)的靈活燃料技術(shù)，支持多種能源方式，可以靈活匹配甲醇、汽油、電、混合能源等形式，特別是汽油和甲醇，可以任意比例靈活加注。獨(dú)創(chuàng)的超低溫冷啟動(dòng)技術(shù)，突破性實(shí)現(xiàn) 甲醇燃料在零下40度低溫下的啟動(dòng)。
至于落地的車型產(chǎn)品，官方表示，將在今年第四季度發(fā)布2款搭載第五代醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)的產(chǎn)品，轎車和SUV各1款。
點(diǎn)評
不得不說，近年來吉利在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)深耕，其成果有目共睹。從最初的雷神EM超級電混技術(shù)，到如今的雷神AI電混2.0，吉利構(gòu)建起了完善的混動(dòng)技術(shù)體系，并在持續(xù)發(fā)力。
更重要的是，吉利在算力、數(shù)據(jù)、算法領(lǐng)域取得全面領(lǐng)先，更為AI技術(shù)深入造車全鏈條，筑牢了技術(shù)基座。據(jù)悉，目前吉利在算力方面，吉利星睿智算中心2.0綜合算力高達(dá)23.5E FLOPS，位列中國車企第一。在數(shù)據(jù)領(lǐng)域，星睿AI云動(dòng)力累計(jì)了『雙200』的全球海量數(shù)據(jù)，累計(jì)用戶超200萬、行駛里程超200億公里；在算法領(lǐng)域，吉利將行業(yè)最先進(jìn)的工程化技術(shù)和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)融合，訓(xùn)練出性能領(lǐng)先的大模型，全面賦能研發(fā)體系。
截至目前，雷神超級電混已搭載在吉利銀河、領(lǐng)克、沃爾沃、雷諾等多個(gè)品牌的10余款車型上，成為沃爾沃、蓮花、雷諾等國際品牌首選的中國電混技術(shù)，同時(shí)也得到了行業(yè)的高度認(rèn)可，雷神AI電混2.0榮獲『2025年歐洲AUTOBEST最佳技術(shù)獎(jiǎng)』、『美國汽車新聞PACE大獎(jiǎng)』等多項(xiàng)殊榮。
總得來說，吉利的電混系統(tǒng)，進(jìn)化得很快，「雷神AI電混2.0」很有看頭！
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