最近幾天，從國內(nèi)到國外賽車賽事扎堆進行，不僅有我們最常接觸到的越野場地賽，還有剛剛拉開帷幕的2016絲綢之路越野拉力賽；不僅有CTCC韓國站，還有背靠背F1英國大獎賽也精彩上演，喜歡賽車的朋友可謂過足了癮，如果大家忙沒有顧得上看這些精彩賽事，不要緊，“pitt說賽車”讓你不用擔心錯過任何精彩。
關注F1賽事已有十多年之久，上高中時手機還是個奢侈品，接觸F1最大的途徑還是經(jīng)過體壇周報。這會執(zhí)筆可以寫關于F1的新聞想想還有點小激動，想要說的太多，不過今天先回到主題，談談上周英國大獎賽的一些亮點，以后我們再出一系列后續(xù)關于F1有意思的文章。
（圖片來源新浪體育）
（圖片來源新浪體育）
聊F1就沒法避開奔馳車隊，好在這一站漢密爾頓和羅斯伯格都安全完賽鎖定冠亞軍，勞達不用發(fā)脾氣了。在拿下英國大獎賽后與羅斯伯格的差距只有四分，只要漢密爾頓再接著拿下匈牙利大獎賽，就將完成對隊友羅斯伯格的超越。對于羅斯伯格來說，車技和賽車已經(jīng)完全具備拿世界第一的水平，現(xiàn)在最關鍵的就是他如何平衡自己的心態(tài)。漢密爾頓一向玩世不恭，在經(jīng)過一系列碰撞事故之后羅斯伯格想要不受隊友的影響也很困難，誰都渴望在最好的F1車隊和自己最黃金的年紀拿下世界冠軍，羅斯伯格的第一個世界冠軍注定要比漢密爾頓來的要困難的多。
（圖片來源新浪體育）
一個F1新星已經(jīng)崛起。18歲的維斯塔潘一個精彩外彎超越羅斯伯格（縱然羅斯伯格有些小失誤沒有守住位置），但這無疑是需要強大的心理和精準的賽車控制，還有好幾圈的全場最快圈速，毫無疑問維斯塔潘就是奔馳車隊以外最大的看點。
再把目光從英國轉移到俄羅斯，彼得漢塞爾、勒布、韓魏，一下子看到這么多國內(nèi)外頂級車手，你看到的不是達喀爾、也不是WRC、更不是環(huán)塔拉力賽，而是2016絲綢之路越野拉力賽。
彼得漢塞爾賽車（圖片來源新浪體育）
勒布賽車（圖片來源新浪體育）
2016絲綢之路拉力賽從莫斯科經(jīng)過哈薩克斯坦最后到北京，全長一萬公里，各種戈壁、沙漠等路段，難度不遜于達喀爾，這也是絲綢之路拉力賽能吸引眾多國際高手的原因。上周末進行的SS1短道賽賽道是耗時近兩個月完工的人工沙灘賽道，前面大馬力賽車跑完以后留下來的就是一個個沙坑，也導致后面的賽車成績不佳。
韓魏賽車（圖片來源新浪體育）
彼得漢塞爾以領先第二名三秒的微弱優(yōu)勢拿下冠軍，俄羅斯車手瓦斯利耶夫和勒布共同以1分35秒的成績排在第二、三位。另外中國車手也有不俗表現(xiàn)，韓魏排名第九，周勇排名第16位。
周勇賽車（圖片來源新浪體育）
這一次絲綢之路拉力賽有二十幾位中國車手參賽，中國車手走出去與眾多國際頂尖高手競爭學習，不僅僅對于車手水平提高有幫助，車隊的管理和賽車水平的提高都大有裨益。相信隨著比賽的深入會越來越有看點。
（圖片來源CTCC官網(wǎng)）
目光再轉向韓國思密達，作為汽車廠商最為集中的CTCC賽事，上周末來到了第四站韓國全羅南站，2.0T組別上汽大眾333車隊依舊表現(xiàn)強勢，由車手張臻東拿下冠軍，長安福特車隊則是包攬冠亞軍，1.6T組別則是由“主場”作戰(zhàn)的東風悅達起亞車隊的張志強連續(xù)三年在韓國站蟬聯(lián)冠軍，韓國站是張志強的福地。
（圖片來源CTCC官網(wǎng)）
（圖片來源CTCC官網(wǎng)）
縱然CTCC是國內(nèi)最高水平房車賽事，但廠商參與度也著實不高，1.6T組別甚至只有東風悅達起亞車隊和東風本田車隊，仔細一看甚至都是東風起頭的車隊，我們自己看著都別扭，要是歪國朋友看到估計有點蒙，這樣的組別能有競爭力么。甚至后面進行的韓國速赫威馳錦標賽和日本Super Formula Junior都比這個要更精彩。
回到國內(nèi)，這兩年來越野賽事密集程度相比前幾年多了很多，COC（全國場地越野競標賽）和COT（中國越野巡回賽）才結束，馬上福泉汽車場地越野公開賽就要開始，這么緊的賽程，即便是職業(yè)車手也只能選擇性的參加部分賽事。
雖然不是國字頭的越野賽，卻仍然吸引了趙向前、植偉彬、汪維兵等高手參賽，看來八萬獎金還是有不小吸引力。福泉賽事沒有采用最近火熱的多車齊發(fā)形式，還是采用傳統(tǒng)的AB道賽制，觀賞性相比多車齊發(fā)差了不少，主要是多車齊發(fā)多賽道設計等硬件要求較高。
相比前面那些高大上的賽車運動，場地越野賽對車手和賽車的要求就沒那么高，找臺老舊的越野車稍加改裝就可以參賽，最直接的就是費用較低，這也是最近這幾年場地越野賽越辦越多的原因。
從最頂級的F1到最接地氣的場地越野賽，相信會有你喜歡的菜。喜歡賽車運動的朋友，接下來記得繼續(xù)關注“pitt說賽車”，與你一起分享賽事的精彩看點和樂趣。
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