經(jīng)過了近一個月的休賽期，世界各種賽事都逐漸開賽，最受矚目的當然是F1，回想起來貌似F1是在有意避開奧運會這個檔期。
2016賽季第十三站--比利時大獎賽在上周末進行了激烈的爭奪。果不其然漢密爾頓在斯帕賽道更換引擎，最后以全場第三完賽，拿到寶貴的15個積分，從最后一排發(fā)車拿到這樣的成績對漢密爾頓來說幾乎是完美的結局。
說起斯帕賽道，可以說是眾多車迷心中的殿堂級賽道，賽道位于比利時的東南部，坐落于與盧森堡交界處的阿登高地。在1924年第一次被啟用，自從1985年開始舉行比利時F1大獎賽。只是一個半永久性的賽車場，使用上了部份的公路。這是一個既漫長又艱難的賽道，除了發(fā)卡彎和連續(xù)S彎，寬闊的彎道和舒展的直道提高了賽車的通過速度。
從遙遠的方吉奧（三次奪冠），到“車神”塞納（五次奪冠），再到車王“舒馬赫”（六次奪冠）、還有如今依然征戰(zhàn)在賽場上的KIMI（四次奪冠），太多的世界冠軍留下了無數(shù)難忘經(jīng)典的瞬間，在其19個彎道中僅有6個彎的速度低于150公里/小時，斯帕賽道就是速度的代名詞。
（圖片來源天空體育）
回到比賽，在周六的排位賽中，羅斯伯格以1分46秒744的成績獲得桿位，接下來依次是維斯塔潘、萊科寧和維特爾，法拉利已經(jīng)好多次有這么好的排位賽成績了，但什么時候能轉化為正賽的好成績是法拉利面臨的重要課題。
（圖片來源騰訊體育）
排位賽漢密爾頓因為更換引擎將接受懲罰,他選擇了戰(zhàn)略性放棄，跑出了全場最慢圈數(shù)，顯然他是在保護引擎，昨天正賽他后退55位發(fā)車，而“頭哥”阿隆索后退60位發(fā)車，所以這對難兄難弟只能從最后一排發(fā)車。
（圖片來源FOX體育）
北京時間周日20點整，比利時站比賽正式開始。經(jīng)過一圈的暖胎圈之后，五盞紅燈亮起，發(fā)車！羅斯伯格的起步不錯，在連續(xù)好幾站桿位發(fā)車丟掉位置后“難得”守住了位置。維斯塔潘的起步稍晚，就立刻被萊科寧和維特爾都超了過去，但是維斯塔潘在1號彎強行走內線，與萊科寧發(fā)生了碰撞，而萊科寧的賽車隨即又碰到了外側的另外一輛法拉利賽車，兩位法拉利車手均起步不利，拱手讓出三四名位置，霍肯伯格和里卡多則趁機超了過去，賽道馬上出示了黃旗。
比賽第6圈，雷諾車隊的馬格努森因為賽車失控沖出賽道發(fā)生了嚴重碰撞，賽會出動了安全車。很多車隊都選擇在此時進站，阿隆索和漢密爾頓的名次一度上升到了第6和第7。由于輪胎墻的損壞非常嚴重，賽會隨后出示了紅旗，所有車手都回到了維修站中。
經(jīng)過10多分鐘的等待后車手們在安全車的帶領下回到了賽道上。第11圈，安全車撤離！此時前五位車手分別是羅斯伯格、里卡多、霍肯伯格、阿隆索和漢密爾頓。還是得“感謝”馬格努森的這次撞車，第12圈，漢密爾頓超越了阿隆索上升到了第四。萊科寧隨后在試圖超越維斯塔潘的時候再次被對方逼出了賽道，他在電臺中抱怨對方的粗暴防守。小維斯塔潘這是要跟前輩結梁子啊，連續(xù)好幾次遇到這樣的問題了。
（圖片來源新浪體育）
到了最后6圈賽道上的局勢已經(jīng)比較明朗，漢密爾頓即便刷新了一個最快單圈，但由于里卡多優(yōu)勢明顯，漢密爾頓在第3位的位置上已經(jīng)很難再有提升，兩位法拉利車手也再難有作為。
（圖片來源騰訊體育）
進入最后一圈的爭奪，羅斯伯格的領先優(yōu)勢已經(jīng)很難撼動，終于在漢密爾頓連續(xù)幾站奪冠后登上領獎臺，可謂是久旱逢甘雨，與隊友的車距縮小到只有9分。Pitt的那句說了好多篇老話又要拿出來說了，在漢密爾頓還需要更換一個引擎的情況下，羅斯伯格能否拿冠軍關鍵還是看他能否過的了他自己心理這一關。
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