有些車活著，但它好像“死”了（銷量差）。有些車死了，但它的經(jīng)典一直活在人們的心中。萬(wàn)圣節(jié)馬上就要到了，咱們一起來瞧瞧有哪些車停產(chǎn)之后又重新量產(chǎn)了呢？
克萊斯勒300
克萊斯勒300最初叫做300M，它是按照300系列的字母順序排列的，最初在1995年稱之為C-300，一年之后改為300B，但最終在1965年以300L 宣布停產(chǎn)?？巳R斯勒 300 肌肉車在2004年取締了Concorde，克萊斯勒300進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。
道奇 Charger
道奇這款經(jīng)典的車型在60年代末到70年代中期取得了最大成功，當(dāng)時(shí)它以體型大，動(dòng)力足，兩門轎車的特點(diǎn)震撼全國(guó)。但1978年，道奇宣布停產(chǎn)，直到1981年由開始投產(chǎn)，一直持續(xù)到1987年。2006年道奇才宣布重新推出charger系列。
菲亞 500
菲亞500最初登陸美國(guó)市場(chǎng)是在50年代后期，直到70年代初才停產(chǎn)。1936至1955年在產(chǎn)的菲亞特 "Topolino",其總共銷售了約52萬(wàn)臺(tái)。是當(dāng)時(shí)世界上最小的車型之一，該車型一個(gè)569cc四缸側(cè)閥水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，安放在前輪軸前上方。值得一提的是，500散熱器放置在發(fā)動(dòng)機(jī)后面，這樣他的進(jìn)氣柵可以傾斜而且更低，而和當(dāng)時(shí)世界上其他車型垂直的進(jìn)氣柵完全不同，這樣的造型可以提高駕駛員的能見度。菲亞特小車之王的美譽(yù)正是從這款車開始。直到2012年菲亞特500 才以Cinquecento系列重返美國(guó)市場(chǎng)。
福特 GT
60年代，當(dāng)時(shí)憑借250GTO稱霸勒芒的法拉利感嘆，既生瑜何生亮？為何？因?yàn)橐粋€(gè)狠角色——福特GT40！短短4年時(shí)間成就了傳奇，硬生生的把法拉利逼出了勒芒賽事（原型車組）并轉(zhuǎn)投一級(jí)方程式，且為世人所銘記。福特GT 在2006年宣布停產(chǎn)，但新一代GT將要在2017年誕生，據(jù)說售價(jià)達(dá)40萬(wàn)美元。
林肯 continental
早在1939年，continental 這一經(jīng)典的汽車品牌就已經(jīng)在汽車史上來來回回多次。最后一次出現(xiàn)是在2002年。但為取代MKS 系列轎車，continental 將在2017年重新面世。
豐田 Yaris iA
這款微型小轎車過去幾年在美國(guó)市場(chǎng)上曾變換多個(gè)身份。最初在2010年以馬自達(dá)2 上市，但最終因?yàn)殇N量不好宣布離開美國(guó)市場(chǎng)。隨后經(jīng)過改造， 在2016年以塞恩 iA身份再次進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。隨著豐田市場(chǎng)定位的轉(zhuǎn)變，該系列計(jì)劃在2017年以豐田 Yaris iA的身份面向年輕一代的市場(chǎng)。
大眾 甲殼蟲
大眾甲殼蟲（Volkswagen Beetle）正式名稱為大眾1型（Volkswagen Type 1），是由大眾汽車在1938年至2003年間生產(chǎn)的一款緊湊型轎車。1998年，在最初的甲殼蟲下線許多年以后，大眾汽車正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲（以大眾高爾夫(Golf)為平臺(tái)），而甲殼蟲則在墨西哥和其他少數(shù)一些國(guó)家一直生產(chǎn)到2003年。
瑪莎拉蒂 Ghibli
瑪莎拉蒂 Ghibli 豪華運(yùn)動(dòng)轎車在2014年登陸美國(guó)市場(chǎng)。事實(shí)上，Ghibli早在1967年就已經(jīng)出現(xiàn)在瑪莎拉蒂的家族譜上，然而它的成長(zhǎng)正如瑪莎拉蒂的發(fā)展歷程一樣曲折，甚至給人一種“斷片”的感覺。1973年5月，雪鐵龍宣布瑪莎拉蒂進(jìn)入清算階段，后來才由于GEPI（為保留工作職位向境況不佳的公司提供資金的政府機(jī)構(gòu)）的接管，瑪莎拉蒂才逃過倒閉的厄運(yùn)。當(dāng)年，處于動(dòng)蕩期的瑪莎拉蒂正式停產(chǎn)第一代Ghibli。1992年，“Ghibli”這個(gè)久違的名字再次出現(xiàn)在大家的視野中，不過這款新車推出的初衷是瑪莎拉蒂想重塑Biturbo車系的輝煌。1997年，第二代Ghibli正式停產(chǎn)，它的繼任者是瑪莎拉蒂3200 GT?，F(xiàn)在，瑪莎拉蒂第三代Ghibli化身四門轎車，傳承了家族。
謳歌 NSX
首款NSX是在1990年首次面世。因其底盤低，后置引擎等特點(diǎn)，吸引了成千上萬(wàn)的旁觀者駐足觀看。但是隨著時(shí)代的變化，其新奇小巧的市場(chǎng)需要也越來越少。2005年，其兩座駕車型宣布停產(chǎn)。為了打造新款明星車型，謳歌在2016年重新推出了NSX, 尖端型混合動(dòng)力汽車，在外形設(shè)計(jì)和價(jià)格方面也更加新穎，貼合民眾。
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