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在小型三廂轎車領域中，合資車型得益于較好的口碑以及技術(shù)成熟度高等優(yōu)點，其擁躉不在少數(shù)。然而，近年來配置更豐富的自主品牌車型逐漸占據(jù)一席之地，決定何去何從的“價格戰(zhàn)”也更加趨向白熱化。由此來看，入手門檻不到7萬元的致享頗為搶眼，加之全系共推出9款車型可供選擇，對擴寬受眾面功不可沒，而起亞K2雖然門檻略高，但頂配車型的指導價較前者便宜3000元，高配更有魅力。二者均提供兩種動力，其中致享搭載1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動機，而起亞K2則分為1.4L和1.6L兩種排量，好在精打細算的消費者們無需為購置稅優(yōu)惠撓頭。

從致享的英文名稱YARiS L中不難看出，它與稍早前改款的致炫車型，有著密不可分的聯(lián)系，前臉個性十足的“八字胡”造型讓人印象深刻，采用與車身同色的設計較之兄弟車型更顯典雅。而起亞K2的虎嘯式前臉設計十分凌厲，尺寸較大的進氣格柵極具辨識度，相比前者更具運動氣息。

兩款車型頭燈設計都較為精致，全系均裝備鹵素光源且高配車型提供透鏡燈組，可謂照射效果與視覺沖擊雙豐收。致享的1.5L車型標配LED日間行車燈，而該裝備僅在起亞K2的高配車型中才能見到。不過一旁的霧燈在起亞K2上只有入門車型并未提供，致享則配備在中高配車型上。此外，起亞K2的高配車型提供轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡加熱與電動折疊等功能，配置較為搶眼。

反觀車身尺寸方面二者可謂勢均力敵，致享的車身長度和高度表現(xiàn)較為突出，分別達到了4440mm和1490mm，不過起亞K2的車身寬度略勝一籌，其軸距更是超過前者50mm。另外，致享1.3L車型裝備14寸輪轂，1.5L車型則統(tǒng)一為15英寸，而起亞K2除頂配車型上為16寸輪轂外，其余均為15英寸，視覺感受更為出眾。

不過對細節(jié)的處理兩者卻各有所長，致享后視鏡內(nèi)側(cè)帶有導流鰭，頂配車型還提供無鑰匙進入功能以提升該車檔次感，該裝備僅有起亞K2的頂配車型可以選裝，然而后視鏡外側(cè)集成有轉(zhuǎn)向燈，更加貼合時代前沿。

二者側(cè)面及尾部造型有異曲同工之妙，作為針對年輕消費群體而生的車型，動感緊湊的車身線條，搭配隱藏式排氣管設計，無疑對吸引消費者目光事半功倍。相比之下，致享尾部利用貫穿的鍍鉻飾條，烘托出穩(wěn)重居家之感，起亞K2的后備箱略帶鴨尾造型，與車頭的運動氣息相呼應。

二者的內(nèi)飾設計均較為簡潔且層次分明，不過致享的中控臺線條更為豐富，其間鑲嵌有銀色飾版，能夠以假亂真的仿縫線工藝堪稱車內(nèi)點睛之筆，反觀起亞K2雖然采用部分軟性材質(zhì)，但從視覺上來說，致享更勝一籌。

二者的頂配車型均裝備真皮多功能方向盤，且采用三輻式造型，不過起亞K2的3、9點處帶有明顯凹陷，底部鏤空的銀色飾版也更具年輕色彩。致享立體式三炮筒儀表盤頗具視覺沖擊，時速表及行車電腦顯示屏位于中間，相比之下起亞K2的平面雙圓儀表較為常規(guī)。

在配置方面同為頂配車型的致享，提供定速巡航和無鑰匙啟動功能，實用性表現(xiàn)尤為出眾，而起亞K2裝備了越級的后視鏡電動折疊功能。

值得一提的是，起亞K2中配以上車型配備7英寸觸控屏，不僅支持藍牙電話和多媒體等常見功能，百度CarLife和蘋果CarPlay手機互聯(lián)系統(tǒng)更為其增色不少，相比只帶有CD和收音機播放功能的致享，娛樂設備頗為出眾，當然二者均裝備AUX及USB接口，以便擴展功能或為移動設備充電。

兩款車型均配備手動空調(diào)，應對日常出行不成問題，此外起亞K2的頂配車型帶有后排空調(diào)出風口，對提升駕乘舒適度事半功倍，其可選裝自動空調(diào)。較之頂配專享裝備，致享全系標配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)及發(fā)動機啟停裝置，后者不僅工作時震動甚微，對降低油耗更是貢獻頗多。

有助于改善車內(nèi)通風和采光效果的電動天窗，在兩款車型中均為頂配專享配置。而從整體來看，起亞K2高配車型科技感值得肯定，且其中不乏有中控觸屏等便利裝備。然而致享全系標配自動啟停等功能，保障實用性之余，全系車型的產(chǎn)品力均值得肯定，拔高還是務實就看消費者如何選擇了。

廣汽豐田致享全系提供1.3L和1.5L兩種排量可供選擇，借助于重量輕便的全鋁合金材質(zhì)，及進排氣雙VVT-i可變氣門正時技術(shù)，進一步優(yōu)化發(fā)動機工作效率，6000rpm可分別產(chǎn)生73kW及79kW最大功率，123N·m與140N·m峰值扭矩則在4200rpm產(chǎn)生。相比之下，起亞K2的兩種動力排量更大，1.4L與1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為73.3kW及90.2kW，峰值扭矩則為132N·m和151N·m，從數(shù)值來看起亞K2動力更強，不過1.6L發(fā)動機功率和扭矩峰值爆發(fā)點偏高，理論上說燃油經(jīng)濟性方面稍顯遜色。

致享兩種動力均可匹配5擋手動或可模擬8擋的CVT無級變速箱，后者在行駛平順性與油耗方面表現(xiàn)可圈可點。而起亞K2提供的6擋手動變速箱駕駛樂趣更強，不過自動擋車型采用的6AT相比之下較為平庸。此外，兩款車型均使用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，底盤方面，前麥弗遜式獨立后扭力梁式非獨立懸架結(jié)構(gòu)，在同級中較為常見。

雖然二者車身尺寸都不算魁梧，但駕乘空間表現(xiàn)卻足以讓人滿意，身高176cm的體驗者在致享的前排可擁有兩指富余，而起亞K2則能夠為體驗者營造出4指余量。反觀配置方面，致享全系標配座椅高低調(diào)節(jié)，起亞K2僅有高配提供。相同之處在于，二者除頂配車型采用皮質(zhì)面料座椅外，其余均為織物面料。

體驗者移步后排，兩款車型的頭部空間不約而同均為兩指富余，此外致享的腿部余量可達近三拳，起亞K2僅能提供大于兩拳的距離，加之二者中間地板頗為平整，乘坐舒適性方面得以保障。

儲物空間方面，二者在車門板及中控臺下方均設計有儲物槽，相比之下，致享的儲物槽內(nèi)帶有隔段，在使用便利性方面較為出眾。

起亞K2擋把后方提供了雙杯架，及可容納遙控鑰匙的儲物槽，而致享帶有前排可伸縮的杯架，保障實用性之余大幅提升了車內(nèi)空間利用率，手剎拉桿旁還帶有可放置手機的儲物槽。

較為常見的手套箱和中央扶手容積均較為可觀，值得一提的是，致享的手套箱帶有分段設計，深淺不一的兩個區(qū)域，對提升該車實用性事半功倍。

致享后車門并未設計儲物槽，不過中央扶手箱后部提供了較深的儲物槽，當做杯架再合適不過。反觀后備箱，二者的常備容積相仿且縱深與寬度均分別超過950mm與1000mm，相比起亞K2，致享頂配車型裝備后排座椅靠背比例放倒功能，可進一步拓展后備箱容積。

如果說外觀內(nèi)飾及動力總成等方面，致享與起亞K2各有閃光之處，那么安全配置方面豐田致享可謂優(yōu)勢盡顯，全系標配前排雙氣囊、剎車輔助、牽引力及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，有助于大幅降低車輛發(fā)生失控的幾率，1.5L炫動版及以上車型還裝備有前排側(cè)氣囊，對駕乘人員保障更加全面。相比之下，起亞K2的駕駛輔助裝備略顯寒酸，僅有高配車型可選裝獲得，好在其提供倒車影像系統(tǒng)，在泊車便利性方面有一定優(yōu)勢。

作為合資小型家轎中的代表車型，廣汽豐田致享和東風悅達·起亞K2，在外觀、空間及車內(nèi)配置方面，均有不俗表現(xiàn)，對于年輕消費群體而言，親民的售價更是極具誘惑力。當然，起亞K2在多媒體和手機互聯(lián)等功能方面，優(yōu)勢較為明顯十分貼合流行趨勢，而致享則在安全配置方面讓人刮目相看，加之眾多主動安全裝置均為全系標配，無疑是其提升產(chǎn)品力的殺手锏。舒適性配置或許可以通過后期加裝得到，然而駕駛輔助功能卻只能通過原廠獲得，從務實角度來說該車性價比不言而喻，相信各位看官作何選擇已心知肚明