近日，好奇心日報一則消息稱，共享汽車創(chuàng)業(yè)公司EZZY關門。“10月24日，公司召開員工會議，告知解散事宜?！?/p>
成立于2014年的EZZY，截止今年9月份共投放車輛500輛，主要車型為寶馬i3和奧迪A3。上個月還在公開露面接受采訪的EZZY CEO付強，曾規(guī)劃說“公司有一千項增值服務的儲備項目，好多年都使不完的”，僅一個月就悄悄解散，著實有些突然。
車云網(wǎng)隨即聯(lián)系了EZZY內(nèi)部人員，剛剛結束新公司面試的她向車云網(wǎng)透露說：EZZY解散原因不明，所有員工也是不明真相的狀態(tài)。
但往前捋時間線，EZZY運營困難并不是一兩天。
6月份有消息曝出，EZZY旗下車輛“無證”上路涉嫌違法，平臺部分向外租賃車輛未按規(guī)定隨車提供機動車行駛證和車輛保險單，該平臺做法已涉嫌違反《道路交通法》。EZZY回應稱，為滿足用戶需求將部分展示車輛用于運營。一句話：車太少所以鋌而走險。
沒有整車企業(yè)背景、沒有足夠資金實力的創(chuàng)業(yè)公司EZZY，平臺車輛總數(shù)寥寥；
為保證車況，線下整備和運營維護又是一筆不小的開支；
停車場合作、未合作停車點的停車費繳納、挪車費用和人員維護等也是資金負擔。
我曾是EZZY的注冊用戶，于今年5月份繳納2000元押金，可能是運氣不佳，后續(xù)在試用過程中發(fā)現(xiàn)，投放市場的500輛運營車輛均呈飽和狀態(tài)，導致沒有機會試用。僅有的一次可用車輛，因為定位不準找不到而作罷。3個月后，我申請了押金退還。
相比拿不到押金返還只好在微博上控訴的用戶來說，用不到車只是一個小問題了。
創(chuàng)業(yè)公司發(fā)生資金問題難以為繼并不少見，尤其是最近這波單車們，誠懇的說明情況、解釋原因，陸續(xù)返還用戶押金即可。
坦然承認失敗看起來是比較難，但它只是現(xiàn)階段的。相比更嚴重的職場可信度的質(zhì)疑，說一句“我來解釋一下……”不算個啥。
來源：車云
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