我們都知道，汽車有自動(dòng)擋和手動(dòng)擋之分，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋最大的區(qū)別，就是駕駛的難易程度。目前大多數(shù)人購車主要在城市里通勤，自動(dòng)擋固然相比操作復(fù)雜的手動(dòng)擋有著先天的優(yōu)勢。
但坊間也廣泛流傳著這么一個(gè)傳言：自動(dòng)擋比手動(dòng)擋更耗油，而且換擋速度更慢。問題來了，自動(dòng)變速箱，真的如傳言中那么不堪嗎？
你可知道，自動(dòng)變速箱有多復(fù)雜嗎？
實(shí)際上，在相當(dāng)一段時(shí)間里，自動(dòng)變速箱確實(shí)存在著上述缺陷，而且還很嚴(yán)重。而要知道為什么會(huì)這樣，我們必須對變速箱的結(jié)構(gòu)有一定的了解。手動(dòng)變速箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)非常簡單，兩條軸，軸上裝著齒輪，通過齒輪咬合傳遞動(dòng)力，就這么簡單。
這么簡單的結(jié)構(gòu)，故障率當(dāng)然極低，機(jī)械效率自然也很高，機(jī)械效率高了，油耗自然就低。但自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，相比之下則要高出許多。首先，自動(dòng)變速箱傳輸動(dòng)力靠的不是單純的齒輪咬合，而是通過一種叫行星齒輪組的結(jié)構(gòu)來完成。
就是這家伙，每一個(gè)自動(dòng)變速箱都有好幾組這樣的結(jié)構(gòu)，每一組行星齒輪結(jié)構(gòu)由行星架、行星輪、太陽輪和內(nèi)齒環(huán)這4個(gè)零件組成，每一個(gè)零件都可以傳輸動(dòng)力。自動(dòng)變速箱必須根據(jù)預(yù)設(shè)的控制指令，控制一組多達(dá)十幾個(gè)的液壓離合片和摩擦片，分別對行星齒輪結(jié)構(gòu)里的指定某一個(gè)或幾個(gè)零件實(shí)施制動(dòng)，從而讓一組行星齒輪結(jié)構(gòu)，只能有一個(gè)輸出動(dòng)力的零件。
看蒙了嗎？這還沒完呢。自動(dòng)變速箱還有一套非常復(fù)雜的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，通過液壓油驅(qū)動(dòng)每一組行星齒輪組中每一個(gè)部件的離合片、摩擦片的結(jié)合或釋放。一臺變速箱，至少5-7組行星齒輪組，幾百上千個(gè)離合摩擦片，還有迷宮一樣的液壓油路，大家請細(xì)想想，自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)有多么復(fù)雜。
實(shí)際上，由于自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)實(shí)在太復(fù)雜，放眼全世界，能自主研發(fā)制造自動(dòng)變速箱的企業(yè)非常稀少。也正是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，長久以來，自動(dòng)變速箱都存在著機(jī)械效率過低的問題，效率低了，自然油耗就遠(yuǎn)比手動(dòng)變速箱來得高。而因?yàn)樽詣?dòng)變速箱的換擋程序過于復(fù)雜，其換擋速度，自然很難跟手動(dòng)變速箱匹敵。
天才工程師們，
還在不斷改進(jìn)自動(dòng)變速箱
自動(dòng)變速箱這些先天缺陷，似乎無法根治。從結(jié)構(gòu)上來看，過于復(fù)雜的自動(dòng)變速箱，似乎很難跟簡單的手動(dòng)變速箱比拼機(jī)械效率。但如今我們在眾多新車上所看到的卻是，自動(dòng)變速箱已經(jīng)在油耗水準(zhǔn)、換擋速度、故障率這幾方面完全與手動(dòng)變速箱持平，甚至在某些技術(shù)指標(biāo)上還要高于手動(dòng)變速箱。
這是為何呢？其實(shí)一切的根源都來自自動(dòng)變速箱本身在材料、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)上的改變。80年代的自動(dòng)變速箱，僅僅4個(gè)前進(jìn)擋，就需要橫向排列5組行星齒輪，但現(xiàn)在，隨著以本田通用等廠家陸續(xù)大規(guī)模量產(chǎn)同軸復(fù)合行星輪結(jié)構(gòu)，在擁有更多擋位數(shù)量的同時(shí)，變速箱體積大大縮小。
如果大家對上述文字沒有什么概念的話，在從事媒體工作之前，買車君曾經(jīng)當(dāng)過一段時(shí)間的汽修工。當(dāng)時(shí)我們拆修過一臺老皇冠（皇冠133,4AT變速箱）的自動(dòng)變速箱。這臺變速箱長度接近60厘米，非常重，需要兩個(gè)人合力拆下。而近幾年，買車君在參觀某知名變速箱企業(yè)制造車間時(shí)，曾見過該企業(yè)制造的9AT實(shí)物，長度僅有50厘米不到，而且一人即可搬動(dòng)。
現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱，能在有限空間內(nèi)做到9AT甚至10AT，正是來自于自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)上的高度進(jìn)化。
后記
因此，如今的自動(dòng)變速箱，在機(jī)械效率上跟手動(dòng)變速箱已經(jīng)持平。而隨著自動(dòng)變速箱的不斷進(jìn)化和成本的不斷降低，手動(dòng)變速箱被家用車徹底淘汰，已經(jīng)是不可避免的了。
來源：愛買車
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