作為領(lǐng)克品牌的第二款重磅車型，領(lǐng)克02定位高能轎跑SUV，并將和領(lǐng)克01一同，構(gòu)成領(lǐng)克品牌“SUV雙子星”戰(zhàn)略，協(xié)同布局主流SUV市場，進(jìn)一步滿足不同消費(fèi)群體的全新需求。領(lǐng)克02面向因熱愛而專注、因?qū)Ｗ⒍鴺O致的新時(shí)代“平方青年”，極致演繹SUV設(shè)計(jì)×轎跑設(shè)計(jì)、駕駛智控×全路況智控、人車互聯(lián)×云端互聯(lián)、乘員安全×行人安全的加乘產(chǎn)品力。“純、耀、勁”三種設(shè)計(jì)風(fēng)格和配置，賦予領(lǐng)克02更鮮明的產(chǎn)品個(gè)性，并基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造，搭載Drive-E系列2.0TD與1.5TD兩款豪華動(dòng)力總成，匹配多種動(dòng)力組合，配合創(chuàng)新引領(lǐng)的互聯(lián)科技以及標(biāo)桿化的智能駕駛輔助技術(shù)，為消費(fèi)者帶來超乎預(yù)期的極致駕乘感受。
外觀方面:
內(nèi)飾方面:
空間方面：
動(dòng)力方面：
場地方面：
在急加速與制動(dòng)環(huán)節(jié)，領(lǐng)克02在博世ESP 9.3高動(dòng)態(tài)版車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)作用下，剎車力度被精準(zhǔn)分配至四輪，配合馬牌和固特異輪胎極好的抓地能力，使車輛平穩(wěn)制動(dòng)并大幅縮短制動(dòng)距離。
領(lǐng)克02的整車最小離地間隙達(dá)201mm，在考驗(yàn)車輛通過性的Ramp環(huán)節(jié)，擁有優(yōu)異的通過性表現(xiàn)。與此同時(shí)，領(lǐng)克02配備的博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，具備同級領(lǐng)先的懸架跳動(dòng)行程，更為精準(zhǔn)的動(dòng)力分配，正常路面行駛時(shí)，車輛前后軸扭矩分配為100:0;當(dāng)系統(tǒng)偵測到前輪打滑現(xiàn)象時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)將自動(dòng)分配動(dòng)力至后軸，最大可達(dá)50:50，具備復(fù)雜路況下出色的脫困能力。
總結(jié)：
領(lǐng)克02同行的媒體都給出了積極評價(jià)，說它駕駛感受好，底盤質(zhì)感好，其實(shí)對于這種評價(jià)我不知道傳達(dá)到消費(fèi)者心中會(huì)是什么樣子，也不知道會(huì)不會(huì)認(rèn)為我們都被充值了，因?yàn)檫@些都不像外觀感受那么直截了當(dāng)，所以更希望大家去店里多試幾款多對比，那時(shí)你心中自然會(huì)有答案。年輕并不意味著生澀，至少對于領(lǐng)克來說是這樣。通常情況下，極好的外觀及內(nèi)飾往往給了一臺車一定的豁免權(quán)，這種豁免權(quán)可以讓消費(fèi)者容忍它在其它方面的一些不足。而這樣的不足在與領(lǐng)克02一天的接觸中卻難覓蹤影，讓我頗感意外。對于一個(gè)年輕的品牌來說，華麗的造型確實(shí)可以博得不少眼球，但一臺車的好壞終究還是要落實(shí)在它的本質(zhì)上面，而這兩點(diǎn)領(lǐng)克都做得十分到位，真可以說是難能可貴。
文章評論
時(shí)間|熱度