如果不考慮經(jīng)濟(jì)性的話，相信很多人在購車時(shí)都更加偏愛入手一臺(tái)“大塊頭”車型，比如一些皮卡和全尺寸SUV。首先這種車型十分霸氣的體型在親朋好友或者商業(yè)伙伴面前看起來也會(huì)更有面子，其次在空間方面及多用途方面也會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。全尺寸(ALL Size)SUV實(shí)際為海外的劃分名稱，而在國內(nèi)一般稱之為大型SUV，大家比較熟悉的有林肯領(lǐng)航員、奔馳GLS、雷克薩斯LX570以及凱迪拉克凱雷德等等。我們近日也借來一臺(tái)全新林肯領(lǐng)航員進(jìn)行試駕，喜歡的朋友就跟我一起來看看吧。
外觀方面：
內(nèi)飾方面：
空間方面：
儲(chǔ)物空間展示：
動(dòng)力方面：
駕駛感受：
現(xiàn)在馬路上100多萬的車已經(jīng)比比皆是了，但真正能讓路人側(cè)目欣賞的已經(jīng)不太多了，而領(lǐng)航員絕對(duì)位列其中。首先龐大的身軀確實(shí)無法讓人忽視，其次略微小眾的車型也容易吸引大家眼球。開著領(lǐng)航員確實(shí)會(huì)萌生一種自豪感，被人誤以為是有錢人的感覺還是很不錯(cuò)的。而超高的坐姿也讓你在路上有“一覽眾車小”的感覺。
領(lǐng)航員的動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)可以讓人滿意，雖然車身較重，但起步非常輕盈，提速也十分順暢，配合龐大的身軀氣勢(shì)絕對(duì)驚人。在普通模式下動(dòng)力輸出及油門響應(yīng)也十分合適，如果不深踩油門的話切實(shí)并不會(huì)顯得過于暴躁。而當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式后，油門響應(yīng)會(huì)更加靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)保持在較高的轉(zhuǎn)速，動(dòng)力表現(xiàn)足以滿足更加激情的駕駛需求。
匹配的10AT變速箱可以說是變速箱最新的高度，雖然技術(shù)上最為領(lǐng)先，但其穩(wěn)定性還有待時(shí)間來驗(yàn)證。10AT擁有更為綿密的齒比，同時(shí)也帶來更出色的換擋平順性，日常駕駛你也幾乎感受不到擋位的切換。在正常駕駛過程中，變速箱升檔也十分積極，大約2000多rpm就會(huì)進(jìn)行升檔，積極的升檔也帶來了相對(duì)更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力，轉(zhuǎn)向力度非常輕盈，雖然車身確實(shí)很大，但操控感還是不錯(cuò)的，也不用太過擔(dān)心龐大的身軀會(huì)容易剮蹭。不過當(dāng)速度起來后，如果你較大幅度的打方向時(shí)，龐大的身軀還是會(huì)給人感覺有些晃晃悠悠，側(cè)向支撐力感覺有些不足，所以為了安全著想，還是別太過于激情駕駛了。
領(lǐng)航員采用了非承載式車身，車身剛性更強(qiáng)，并可以帶來不錯(cuò)的越野能力，但日常乘坐舒適性就較為一般了。偏硬的懸架調(diào)校對(duì)于一些細(xì)小的顛簸處理的并不干凈，會(huì)比較明顯的傳遞到車內(nèi)，而通過減速帶這種較大的震動(dòng)時(shí)，會(huì)讓你感覺車身也跟著晃動(dòng)，甚至你都能聽到“咣”的聲音。領(lǐng)航員的NVH靜音控制令人滿意，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高的時(shí)候，傳遞到車內(nèi)的噪聲也減弱了不少，車內(nèi)整體靜謐性非常出色。
總結(jié)：在保持了威猛霸氣的外觀造型設(shè)計(jì)外，全新領(lǐng)航員還在科技感及豪華程度方面進(jìn)行了較大的升級(jí)，可以說它重新定義了美式豪華全尺寸SUV。雖然不可否認(rèn)它仍然是一款小眾車型，但與奔馳GLS、雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX80這些同級(jí)對(duì)手相比，領(lǐng)航員確實(shí)不落下風(fēng)。
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