盧寧軍
簡(jiǎn)介
盧寧軍，籍貫為河南焦作， 1957年生于南京市，1974年參加中國(guó)人民解放軍，成為了一名空降兵戰(zhàn)士。1982年由空降兵轉(zhuǎn)入新組建的中國(guó)特種警察部隊(duì)，擔(dān)任特警科研小組組長(zhǎng)，指導(dǎo)汽車(chē)特種駕駛。2002年，盧寧軍成立了“金鼎汽車(chē)運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部”。
基本信息
中文名：盧寧軍
國(guó) 籍：中國(guó)
民 族：漢族
出生地：南京市
出生日期：1957年
職 業(yè)：賽車(chē)手，空降兵戰(zhàn)士
經(jīng)歷
盧寧軍，早在1985年左右就投身于中國(guó)的職業(yè)汽車(chē)比賽活動(dòng)，可謂我國(guó)第一代職業(yè)賽車(chē)手。
1985年至1996年，先后7次到英國(guó)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)賽車(chē)駕駛技術(shù)，并得到世界冠軍ColinMcrare的指導(dǎo)。同期7次代表“555中國(guó)拉力車(chē)隊(duì)”參加了香港—北京汽車(chē)?yán)悺?/p>
1986年在香港—北京汽車(chē)?yán)χ匈?，取得總成?jī)亞軍、N組冠軍。
1993年在香港—北京汽車(chē)?yán)悆蓪帽荣愔校聤ZN組冠軍、N4組冠軍，同時(shí)被授予“亞洲最佳車(chē)手”獎(jiǎng)。
1992年代表“三菱萬(wàn)寶路車(chē)隊(duì)”參加了巴黎—莫斯科—北京的越野拉力賽。
1997年至1999年代表“賒店三菱拉力車(chē)隊(duì)”參加全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽及亞太拉力錦標(biāo)賽。
1997年至1999年的三年中，5次奪得全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽個(gè)人分站冠軍，兩次奪得年度個(gè)人總冠軍。
1997年至1998年兩年中，盧寧軍率領(lǐng)全隊(duì)兩次奪得全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽年度車(chē)隊(duì)總冠軍。
1998年在亞太拉力錦標(biāo)賽(中國(guó)站)的比賽中，再奪N組冠軍、N4組冠軍，被賽會(huì)授予“最佳華人車(chē)手獎(jiǎng)”。
2000年至2002年三月代表“紅河拉力車(chē)隊(duì)”參加全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽及亞太拉力錦標(biāo)賽。
2000年至2002年的兩年中，4次奪得全國(guó)錦標(biāo)賽個(gè)人分站冠軍，1次奪得年度個(gè)人總冠軍。
2000年盧寧軍率領(lǐng)全隊(duì)勇奪全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽年度車(chē)隊(duì)總冠軍，2001年率領(lǐng)全隊(duì)奪得全國(guó)錦標(biāo)賽年度車(chē)隊(duì)亞軍。
2003年第一次參加達(dá)喀爾拉力賽（駕駛鄭州日產(chǎn)帕拉丁賽車(chē)），未完成比賽
2004年跑完全程比賽
2006年代表中國(guó)江鈴車(chē)隊(duì)參加達(dá)喀爾拉力賽，車(chē)輛故障退賽
2009年駕駛巴吉賽車(chē)參賽。
榮譽(yù)
盧寧軍參賽18年，3次奪得亞太汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽N組冠軍、9次奪得全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽分站冠軍，兩獲“亞洲最佳車(chē)手”獎(jiǎng)及“最佳華人車(chē)手”獎(jiǎng)。被國(guó)內(nèi)媒體和同行譽(yù)為“中國(guó)車(chē)王”。
車(chē)禍驚魂
盧寧軍退出達(dá)喀爾拉力賽賽段中遭遇車(chē)禍驚魂
北京時(shí)間2009年1月15日消息，從達(dá)喀爾拉力賽官方網(wǎng)站15日退賽名單上獲悉，第五次參加達(dá)喀爾拉力賽的中國(guó)車(chē)手盧寧軍已經(jīng)退出了比賽。官網(wǎng)上給出的信息顯示，盧寧軍退賽地點(diǎn)是第十賽段，但具體原因目前還沒(méi)有公布。
前因
達(dá)喀爾拉力賽已經(jīng)接近尾聲，雖然每天事故、傷亡的消息不絕于耳，但這些絲毫掩蓋不了達(dá)喀爾拉力賽本身的魅力，對(duì)于汽車(chē)組唯一的中國(guó)車(chē)手盧寧軍來(lái)說(shuō)，縱然路程中層層險(xiǎn)阻也阻擋不了老盧昂揚(yáng)的斗志，微微動(dòng)容這位七尺男兒的只有思鄉(xiāng)的情緒。雖然賽前立下了宏偉的目標(biāo)，雖然最終沒(méi)能如愿，但是當(dāng)盧寧軍首次踏上南美達(dá)喀爾的征途后，他其實(shí)成功了。
13日進(jìn)行的是達(dá)喀爾進(jìn)入智利境內(nèi)第二個(gè)賽段的比賽，從表面上來(lái)看，盧寧軍所駕駛的巴吉賽車(chē)本賽段行駛非常順利，不過(guò)等到老盧回到營(yíng)地后通過(guò)了解才發(fā)現(xiàn)當(dāng)事人的感覺(jué)并不如此，賽段艱辛且暗藏玄機(jī)，“今天300多公里的賽段對(duì)于我來(lái)說(shuō)非常有壓力，路非常窄，如果稍有失誤滾到山腳下肯定就沒(méi)救了。而且我們還選錯(cuò)了輪胎，變速箱也不是很好用，不過(guò)這個(gè)賽段算是開(kāi)賽以來(lái)比較順利的，因?yàn)橹虚g沒(méi)有碰到事故而停車(chē)?！?/p>
過(guò)程
在當(dāng)天的賽段中，許多賽車(chē)都遭遇翻車(chē)，就像老盧所說(shuō)的，他們的巴吉賽車(chē)相較與其他賽車(chē)來(lái)說(shuō)比較寬，在過(guò)一些賽段時(shí)輪胎就緊貼著懸崖邊，稍不留神后果不堪設(shè)想，如此挑戰(zhàn)極限的精神為大家所動(dòng)容。不過(guò)今天早上發(fā)生的小插曲更加讓老盧捏了一把汗。他們的賽車(chē)早上出來(lái)加油時(shí)，盧寧軍與領(lǐng)航員賽茲在判斷上出現(xiàn)了一些失誤，賽車(chē)失控與一輛皮卡發(fā)生碰撞，系了保險(xiǎn)帶的盧寧軍毫發(fā)無(wú)傷，不過(guò)領(lǐng)航員卻沒(méi)有那么幸運(yùn)，他的頭部撞上了保險(xiǎn)杠，拉出一個(gè)三公分的口子，頓時(shí)鮮血直流。對(duì)于賽茲的受傷老盧內(nèi)疚不已，好在領(lǐng)航員是個(gè)溫和幽默的小伙子，縫針后照樣堅(jiān)強(qiáng)樂(lè)觀，對(duì)于老盧不住的道歉都一笑置之。沒(méi)錯(cuò)，還有什么比車(chē)手與領(lǐng)航員之間的理解更重要的呢？
事后
馬上就要過(guò)年了，身處南美的盧寧軍也抵制不了思鄉(xiāng)的情緒。回到維修區(qū)后，雖然不能繼續(xù)參加比賽，然而老盧臉上洋溢出的卻是爽朗的笑容，他沒(méi)有因?yàn)橥速惗鴼怵H，在老盧的心中他已經(jīng)將目標(biāo)鎖定在了下一屆達(dá)喀爾。達(dá)喀爾拉力賽結(jié)束之刻就是中國(guó)歡度新年之時(shí)，希望老盧能過(guò)個(gè)快樂(lè)的春節(jié)。
盧寧軍宣布退出2011達(dá)喀爾賽 繼06年后第二次未完賽
阿根廷當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月3日，第33屆達(dá)喀爾拉力賽進(jìn)入第二賽段爭(zhēng)奪。就在當(dāng)日比賽開(kāi)始不久便傳出令中國(guó)車(chē)迷不愿意看到的消息，老將盧寧軍已經(jīng)宣布退賽。 昨天遭遇技術(shù)故障未能準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)出發(fā)點(diǎn)的盧寧軍，在北京時(shí)間3日晚被迫選擇退賽，這也是老盧繼2006年后在其7次達(dá)喀爾征戰(zhàn)史上第二次未能完賽，且是最慘痛的一次，因?yàn)槲迥昵氨R寧軍是在賽事臨近尾聲時(shí)才遺憾退賽。
對(duì)于此次退賽，盧寧軍表示：昨天是我賽車(chē)生涯中最難過(guò)的一天，百萬(wàn)分之一會(huì)出現(xiàn)的機(jī)油泵故障，導(dǎo)致碎片進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)與外方經(jīng)理和技師商議確定，在今晨決定退出比賽。在此向廣大車(chē)迷、贊助商、媒體等一直關(guān)注我的人們致歉！
據(jù)悉，盧寧軍在退賽后將出任威麟車(chē)隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)主抓團(tuán)隊(duì)事宜，在之后的比賽中將給予劉昆和江耀桓最大的幫助