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據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2017年5月全國(guó)轎車銷售87.9萬輛，環(huán)比微增5.1%，同比下降4.7%。同期，車質(zhì)網(wǎng)接到車主針對(duì)轎車的有效投訴1974宗，環(huán)比上漲6.3%，同比下降2.8%。與上月相比，本月“變速器異響”問題一躍成為第一大投訴問題點(diǎn)，緊隨其后的是“車內(nèi)異味”和“發(fā)動(dòng)機(jī)異響”問題，分列第二和第三位。而上個(gè)月投訴最集中的“車內(nèi)異味”問題，投訴量依舊居高不下，以115宗投訴量位列第四。此外，“變速器頓挫”問題同樣也是消費(fèi)者投訴的重點(diǎn)，相關(guān)投訴量仍超過百宗。

    歷史總是驚人的相似，翻看2016年5月份的榜單會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的榜單前五名與本月榜單的前五名保持一致，除了軒逸和捷達(dá)排名對(duì)調(diào)以外，其余3款車型排名都未變化，甚至連投訴量都相差無幾，讓人有種穿越的感覺。不過，這也從側(cè)面說明這些熱門車型在銷量和質(zhì)量口碑方面已經(jīng)非常穩(wěn)定，成為消費(fèi)者購車首選。本月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)增速繼續(xù)放緩，國(guó)內(nèi)轎車銷量環(huán)比僅實(shí)現(xiàn)微增，TOP30榜單上，也只有20款車型銷量較4月份有所增長(zhǎng)。從入圍榜單的車型來看，基本上與4月份保持一致，其中有4款車型本月跌出TOP30榜單，分別為寶馬5系、吉利遠(yuǎn)景、科沃茲和奧迪A4L。寶馬5系全新?lián)Q代車型即將于6月下旬上市，因此此次跌出榜單也在意料之中，新款車型的上市能否延續(xù)寶馬5系銷售佳績(jī)令人期待。說到換代車型，奧迪這邊就有些頭疼了，本想靠A4L的換代帶動(dòng)其在華銷量的平穩(wěn)發(fā)展，但事與愿違，新款A(yù)4L銷量并沒有達(dá)到預(yù)期的效果，雖然后續(xù)推出“PLUS”版，欲以價(jià)格換市場(chǎng)，但就目前情況來看，這條路似乎走不通。

    數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

    1、賽歐卷土重來 經(jīng)典家轎期待再度輝煌

    作為第一個(gè)打出“家庭轎車”旗號(hào)的合資品牌車型，2001年上市的賽歐以精準(zhǔn)的定位和定價(jià)，在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)車市著實(shí)火爆了很長(zhǎng)時(shí)間，開啟了全民家轎的時(shí)代。當(dāng)年的賽歐，月銷量超2萬是常有的事。時(shí)過境遷，隨著小車市場(chǎng)逐漸萎縮，加上賽歐平臺(tái)技術(shù)均較為老舊落后，同級(jí)別的自主品牌車型又有更高的性價(jià)比，當(dāng)年的A0級(jí)霸主已不復(fù)當(dāng)年之勇。不過，時(shí)隔4個(gè)月再度出現(xiàn)在TOP30榜單中的賽歐卻給了我們一個(gè)驚喜，不僅銷量一舉重返萬輛以上，投訴量也保持在一個(gè)較低的數(shù)量。穩(wěn)定的質(zhì)量口碑，良好的品牌口碑，都讓我們有理由相信賽歐可以走出低谷，重返巔峰。

    2、想做“國(guó)民車”？寶駿310還是先沉淀下吧

    提到“國(guó)民車”，大家現(xiàn)在能立馬想起來的差不多也就是奧拓、一汽夏利和賽歐這些當(dāng)年賣的很火爆的幾款車。在2016年9月寶駿310剛上市的時(shí)候，有媒體預(yù)測(cè)新的“國(guó)民車”就是它了，就在寶駿310上市第三個(gè)月銷量便突破1.5萬輛時(shí)，我真的相信了這個(gè)預(yù)測(cè)。不過，隨后事情的發(fā)展似乎超出了我們的意料。進(jìn)入2017年，一路順風(fēng)順?biāo)膶汄E310銷量突然開始逐月下滑，5月份銷量跌至萬輛以下，相比年初慘遭腰斬。銷量下跌的原因有很多種，但從寶駿310的投訴量走勢(shì)來看，一直保持在個(gè)位數(shù)，這對(duì)于一款已經(jīng)上市9個(gè)月的車型而言，算是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，至少側(cè)面說明了寶駿310在質(zhì)量口碑方面很穩(wěn)定。銷量起伏無可避免，但如果能將質(zhì)量口碑繼續(xù)保持穩(wěn)定，那么暫時(shí)的銷量下滑對(duì)于寶駿310并不是什么可怕的事情，權(quán)當(dāng)是一段沉淀蓄力的過程，只有這樣才有可能再攀銷量高峰，成為真正的“國(guó)民車”。

    3、“神奇小子”POLO能否續(xù)寫神奇？

    自1975年在日內(nèi)瓦車展首度亮相，時(shí)至今日，歷經(jīng)五代車型演變的大眾POLO早已過了不惑之年。不過，這個(gè)被譽(yù)為大眾“神奇小子”的車型卻依舊保持著一顆年輕向上的心?？v覽過往的TOP30榜單，POLO一直保持著不錯(cuò)的曝光率，雖然排名都不會(huì)太高，但就目前日漸萎縮的小型車市場(chǎng)而言，能長(zhǎng)期保持月銷過萬的成績(jī)，已經(jīng)實(shí)屬不易。不過，在進(jìn)入2017年以后，POLO的銷量便開始出現(xiàn)了大幅下滑，從上面的銷量投訴量走勢(shì)圖可以看出，在近半年的時(shí)間里，POLO就出現(xiàn)了2次銷量低谷，2017年4月份的銷量甚至跌至萬輛以下，讓人為其捏了一把汗。不過，本月POLO的銷量出現(xiàn)了不小的轉(zhuǎn)機(jī)，32%的環(huán)比增長(zhǎng)幅度讓人對(duì)這個(gè)“神奇小子”松了一口氣。根據(jù)趨勢(shì)圖走勢(shì)來看，POLO在每一段銷量低谷過后，都會(huì)迎來一輪快速增長(zhǎng)，再結(jié)合其長(zhǎng)期保持穩(wěn)定的質(zhì)量口碑，或許這個(gè)“神奇小子”能再次讓我們見識(shí)到它“神奇”的一面。另外，第六代POLO即將在6月中旬海外上市，新一代的POLO更加年輕、時(shí)尚，隨著其引入國(guó)內(nèi)，或許又將開啟一段POLO的“神奇”之路。

    4、魚與熊掌能否兼得 福睿斯面臨選擇

    作為緊湊級(jí)家轎的代表車型，福睿斯長(zhǎng)期占據(jù)TOP30排行榜前十的位置，其月銷量更是一直穩(wěn)定保持著2萬+的水平，2016年第四季度月均銷量更是突破了3萬輛。前景一片大好的情況下，福睿斯的銷量卻在進(jìn)入2017年后出現(xiàn)了大幅震蕩，忽高忽低的銷量也讓人們對(duì)它產(chǎn)生了質(zhì)疑，是不是產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)的問題？據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，福睿斯近一年來的月平均投訴量一直保持在20宗左右，從美系車的視角看，絕對(duì)數(shù)量不算高，這也符合車質(zhì)網(wǎng)一直以來的一個(gè)判斷：福睿斯是長(zhǎng)安福特質(zhì)量口碑最好的車型之一。但是，問題依然或多或少存在，長(zhǎng)安福特如果大幅度降低因產(chǎn)品故障產(chǎn)生的客戶抱怨，相信會(huì)贏得更多消費(fèi)者的青睞，重返3萬+只是時(shí)間問題。